低碳热拌沥青混合料阻燃改性技术研究成功！

张毅、梁乃兴、李凌[20]针对隧道路面铺装特点，开发一种拌和温度低、阻燃效果好的温拌阻燃沥青混合料。进行室内试验和试验路铺筑、检测，结果表明，温拌阻燃沥青混合料完全可以达到热拌沥青混合料的性能。

2009年，江西省高等级公路管理局廖文华、罗敏采用Mead Westvaco公司研发的Evotherm乳化平台的温拌技术和APFR阻燃材料进行温拌阻燃沥青混合料的研究。在江西省武吉高速九岭山隧道铺筑温拌阻燃沥青混合料试验路，通过室内对比试验及试验路的铺筑，结果表明，温拌阻燃沥青混合料可完全达到热拌沥青混合料的性能[21-23]。

2010年，长安大学王春进行了隧道温拌阻燃沥青混合料技术性能研究，结合隧道沥青路面的特点，针对不同类型的温拌材料，研究了温拌沥青混合料的配合比设计方法，同时针对不同的温拌添加剂与级配进行了水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性能研究，并与添加阻燃剂后的温拌沥青混合料的路用性能进行了对比分析，结果表明温拌沥青混合料完全可以满足隧道路面使用性能要求。最后，推荐了适合于隧道路面的温拌技术。针对KSH温拌沥青混合料马歇尔试验的影响因素进行了方差分析，推荐了试验控制条件，并对其技术性能进行了研究。

2010年，由辽宁交通科研院承担的交通部西部交通建设科技项目“阻燃温拌沥青混合料在季冻区隧道路面中的应用技术研究”试验路在长兴岛疏港高速公路毛湾隧道成功铺筑通过对阻燃温拌沥青混合料室内试验和试验路现场钻芯取样、表面功能等检测结果证明，各项性能指标均满足设计要求，取得良好的效果。

俞文生、李昶结合江西省武吉高速九岭山隧道工程实践，采用APFR阻燃剂和F6温拌液制备了该类混合料，先对其相容性进行了试验研究，根据pH值和烘烤残留物质量间接证明了二者不会产生相互不利影响，其后进行了高温、低温、水损害等试验，证明了其路用性能与普通热拌混合料、Sasobit温拌混合料相比没有显著降低，最后通过实体工程数据，总结了该类混合料施工的主要控制要点。(www.xing528.com)

徐世国通过试验研究考察了FRMAXTM沥青阻燃剂与EC120EC-120温拌沥青改性剂制备阻燃温拌沥青与制备阻燃温拌沥青混合料技术集成的可行性。试验结果表明：其中采用阻燃剂和温拌剂复合干法改性生产的阻燃温拌沥青混合料在路用性能和阻燃性能得以改善的同时，混合料的拌和施工温度可明显降低，有着显著的节能减排和改善施工环境的功效，在未来的隧道沥青铺面施工中大有可为。

2011年，广东工业大学路彦、张荣辉进行了温拌阻燃纤维沥青混合料性能的研究，采用氢氧化镁做阻燃剂，在温拌阻燃混合料中掺加0.3%的博尼维纤维，得出的沥青混合料是一种环保、防火、高强型沥青混合料，其良好的路用性能不仅满足规范要求，而且高温稳定性优于相应的热拌纤维沥青混合料。

根据调研结果表明，国外对于温拌技术与阻燃技术仅仅是分别讨论研究，而国内对于温拌阻燃的研究大多是室内试验研究，没有明确提出优选温拌技术的方法、最佳降温效果评价方法、阻燃性能评价指标、温拌阻燃交互作用等。