季节、气候的变化，必然导致与汽车运行条件密切相关的气温、气压等参数的变化。为了使汽车在不同的地区、不同的季节里都能可靠地工作，在季节转换之前，结合定期维护，并附加一些相应的作业项目，使汽车能够顺利适应变化了的运行条件，这种附加性维护称为季节维护或换季保养。季节维护有换入夏季和换入冬季两种。
1.夏季汽车的车况特点与维护
（1）夏季汽车的车况特点 炎炎夏日，气温高，发动机易过热，从而导致：气缸充气性变差，动力下降；润滑油变稀、变质，润滑性能下降，运动零部件磨损加剧；驾驶人易疲劳、打盹，行车安全下降；雨水增多使车辆打滑而造成车辆受损，甚至发生交通事故。因此做好夏季车辆的维护保养及高温下的安全驾驶是一项十分重要的工作。为此，作为专业驾驶、维修人员必须掌握夏季车况特点：
1）润滑油容易变稀、变质、挥发和烧损，导致润滑性能下降、机油消耗过快。发动机在高温下运转时，润滑油的抗氧化安定性、黏温性及清净分散性等性能变坏，加剧其热分解、氧化和挥发。同时，干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳污染润滑油，引起润滑油变质。另外，变稀了的润滑油通过气缸壁、活塞、活塞环窜入燃烧室烧损，并通过油底壳等过热区域时蒸发掉。更为严重的是，润滑油在高温下与积炭聚合成漆膜而黏附在缸壁上，加大发动机的磨损。
2）零部件的磨损加剧。发动机在高温下运转，零部件的热膨胀较大，使其正常配合间隙变小，摩擦阻力增大，磨损加剧。同时，高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上黏附许多积炭和胶质物，使金属零件的导热性变差，加速机件损坏。除此之外，由于发动机过热、机油变稀、油膜变薄，也加速机件磨损。
3）发动机充气性能变差，动力下降。高温条件下，因气体的热膨胀，使进入气缸里的可燃混合气或空气的数量减少，使充气性下降，从而导致发动机功率下降，使车辆行驶无力、加速变差。有试验证明，当气温由15℃上升到40℃时，发动机的功率下降6%～8%。
4）制动性能变差，行车安全系数降低。制动蹄片及制动鼓或制动盘受高温影响，频繁制动后，易产生热衰退，使制动力很快下降。特别是汽车在山区坡陡、弯急、道窄等情况复杂的条件下行驶，使用制动次数增多，制动摩擦片温度会急剧升高，制动性能变差，使行车安全系数降低。
5）高温下，易产生各种气阻，影响有关系统和机构的正常工作。供油系统受热后，部分燃油以气态形式存于供油管路和油泵中，不仅增大了燃油流动阻力，同时由于气体的可压缩性，使油泵无法输送燃油，导致供油中断，并使喷油器等部件无法喷油。液压制动管路中的制动液，因高温容易沸腾而产生气阻，使制动突然失灵，可导致车毁人亡。
6）发动机易发生自燃或爆燃等不正常燃烧现象，使发动机使用寿命下降。随着大气温度的增高，进入气缸的混合气温度也高，发动机的温度将更高，使窜入气缸中的润滑油在高温缺氧的情况下生成胶质和积炭。积炭黏附于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞上，形成炽热点，从而引起发动机炽热点火，产生自燃或爆燃。
（2）汽车夏季维护与保养的主要作业内容
1）拆除发动机附加的保温罩，检视百叶窗（南方地区可拆除百叶窗）能否全开；清除发动水套和散热器内的水垢，测试节温器性能。
2）按车辆使用说明书的要求或视具体情况，放掉发动机油底壳、变速器、减速器、转向器等各总成内的润滑油，清洗后加注夏季用油（加注冬、夏通用润滑油的除外）。
3）清洗燃料供给系的燃油箱、滤清器、汽油机的化油器或燃油分配管、柴油机的输油泵、喷油泵、喷油器和所有管路；调整汽油机的化油器或燃油分配管及柴油机的喷油泵、喷油器等部件；进、排气歧管上有预热装置的应调整至“夏”字位置。
4）汽油机要调整火花塞间隙（适当增大）和点火正时（适当推迟点火提前角），老式点火系统有断电触点的应适当增大触点间隙。
5）调整蓄电池电解液密度（适当降低，免维护蓄电池除外）；校正发电机调节器（对振动触点式调节器而言），适当降低充电电流、电压，并清洁调节器触点。
6）采取相应的防暑降温措施。(https://www.xing528.com)
2.冬季汽车的车况特点与维护
（1）冬季汽车的车况特点 寒风凛冽、冻人刺骨，人怕冷，汽车也怕冷。冬季行车易引发许多故障或事故。在天寒地冻的冬季里，尤其是经过一个晚上露天的风吹霜寒后，车身变得冰凉，难以起动，车况急剧下降。因此做好冬季车辆的维护保养及低温下的安全驾驶是一项十分重要的工作。为此，作为专业驾驶、维修人员必须掌握冬季车况特点：
1）汽车难以起动或无法起动。由于冬季天冷低温，使燃油蒸发雾化困难不易形成可燃混合气，机油黏度过大使起动阻力增大，加上蓄电池容量下降等原因使起动转速下降，从而导致起动困难。有时，汽车无法起动，这往往是经过一个晚上极低的室外温度后，汽车冷却液结冰或机油冷凝、电解液流动困难等原因造成的。冷却液的防冻作用在冬季显得非常重要，如果不及时更换冷却液，汽车的冷却循环将受到阻碍，会导致发动机水套“开锅”，而散热器却结冰甚至冻裂。
2）怠速不稳，容易熄火。这大多是由于蓄电池温度太低而使物理、化学性能降低造成的。汽车的蓄电池最怕低温，低温下蓄电池的电容量比常温时的电容量低得多。在常温下正常使用的蓄电池一遇寒冷，电容量就会突然下降甚至一下子没电了，加上冬季冷车起动时耗电量特别大，因此，装用使用两年左右蓄电池的车辆特别容易产生这一故障。
3）磨损严重，易产生噪声。发动机噪声过大，往往是由于机油黏稠而导致零部件润滑不及时，使磨损严重、间隙过大而产生的。发动机70%左右的磨损均发生在冷车起动，这种磨损是渐进性的，损伤最大。发动机机油都有黏度等级（SAE级别），一般冬、夏两季使用不同黏度等级的机油（四季通用的机油除外）。如果进入冬季了还在使用夏季黏稠的机油，就会加快发动机的磨损，这是因为，冬季气温下降后，机油的黏度会增大，流动性变差，如果供油不及时，会导致运动机件的摩擦阻力增大，从而加快发动机的磨损。因此，应及时将夏用机油换成冬用机油。
4）空调的取暖效果变差。空调在秋天停用了一段时间后，某些运动部件会出现“咬死”现象，造成起动阻力加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损。长时间停用空调，还会使之干枯、粘连而失效，造成制冷剂泄漏。
5）制动效果变差，制动距离变长，安全性能下降。气压制动系统的储气筒上的进气阀、排气阀、制动管路等处易结冰而堵塞气道，使压缩空气压力下降甚至中断，从而导致制动效能下降或制动失效。液压制动管路中的制动液，由于黏度增大，流动变慢，从而导致制动效能下降。
6）转向阻力增大，转向困难，操纵性能下降。转向器齿轮油、转向助力液等由于低温使流动性下降，阻力增大，从而导致转向困难，操纵性变差。
（2）汽车冬季维护与保养的主要作业内容
1）安装发动机附加保温罩及检修起动预热装置，测试节温器效能。
2）发动机和底盘各总成均换用冬季用的润滑油（加注冬、夏通用润滑油的除外）。
3）清洗燃料供给系的燃油箱、滤清器、汽油机的化油器或燃油分配管、柴油机的输油泵、喷油泵、喷油器和所有管路；调整汽油机的化油器或燃油分配管及柴油机的喷油泵、喷油器等部件；有进气预热阀装置的调整到“冬”位置。
4）相应地调整发电机调节器（对振动触点式调节器而言），适当增大充电电流、电压，并适当减少断电器触点间隙（老式有触点式点火系统）和火花塞间隙。
5）调整蓄电池电解液的密度（适当增大，免维护蓄电池除外）。
6）采取防寒、防冻、防滑等保护措施。
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