汽车应急情况下的自动变速器使用方法

自动变速器简称AT（Automatic Transmission），装有液力自动变速器的汽车称为AT汽车。具有4个前进档的AT汽车的档位一般通用的是P-R-N-D-S（2）-L（1）。

P位（停车档）：停车或起动发动机时选用。在此档位上，机械锁止机构将变速器输出轴锁住，汽车驱动轮不能转动。

R位（倒车档）：倒车时选用。此时液压控制装置接通倒档传动的油路，汽车只能倒行。使用中要切记，自动档汽车不像手动档汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

N位（空档）：起动发动机时选用。此时变速器不能输出动力，在等待信号或堵车时常常将变速杆保持在D位，同时踩下制动踏板。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧驻车制动。因为变速杆在行驶位D位上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动踏板等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。AT汽车严禁N位滑车。有些驾驶人为了节油，在高速行驶或下坡时将变速杆转到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

D位（行驶档）：汽车行驶时选用。在此档位上，液压控制装置可根据车速和节气门开度信号，在1～4档（或3档）之间自动换档。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是，AT是根据节气门大小与车速高低来确定档位，因此加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车。在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。

S（2）位（2速档）：采用轻发动机制动或需瞬间加速时选用。此时液压控制装置只能接通1、2档的油路（变速器只能在1、2档升降）。

L（1）位（低速档）：坏路、上陡坡或下坡制动时选用。此时液压控制装置只能接通1档的油路（变速器只能在1档工作，不能升降档位）。

行车时选档的位置：AT汽车在行驶时，如果选档位置按L-S-D的顺序进行变换，可以不受任何车速条件的限制，即不管车速高还是低都可以按此顺序换档；而如果是按D-S-L的顺序换档，就必须要在实际车速不高于相应的升档车速的条件下才能进行。如D位降档时的车速一般约在80km/h，超过100km/h能降档的不多，若在超过规定降档车速的情况下强制降档，则会造成发动机转速降低，而变速器侧的转速仍保持高速。这种转速差会使自动变速器油（Automatic Transmission Fluid，ATF）迅速升温，甚至会损坏变速器，因此在使用中要特别加以注意。AT汽车在下坡特别是下长坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，比单纯使用D位和制动要好。因为汽车在下坡时，车速会由于汽车的自重而增加，如果变速杆位于在D位，就要频繁地使用制动，从而易造成车轮制动器过热或使制动失效，这在汽车下坡时是极其危险的。而变速杆若在低档位，就可充分利用发动机来进行联合制动，从而减少车轮制动器的磨损，而且AT在低档位时不会随着车速的加快而升档，这就保证了最强的发动机制动。在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换档的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将变速杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。

1.自动变速器使用注意事项

1）只有变速杆置于P位或N位时，方可起动发动机。在点火开关接通状态下，若想移出这两个档位，必须先踩下制动踏板，同时按下变速手柄按钮，才可将变速杆移入其他档位。

2）P位可作为驻车制动的辅助制动器，但不可代替驻车制动器。

3）车辆被牵引时变速杆须置于N位，牵引时车速不可超过50km/h，牵引距离也不能超过50km。若需牵引更长的距离，则需将驱动车轮升离地面。

4）若AT的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只有3、1、R档可以工作，不要认为尚有档位可用，就不去修理，应及时查明故障并排除，否则会损坏AT内的多片离合器。(www.xing528.com)

5）AT汽车无法用牵引或推动的方法起动发动机，因为ATF油泵不工作，AT无法建立起正常的工作油压。

6）在寒冷的冬季，行车前先起动发动机预热1min后再挂档行驶。

2.自动变速器的养护

任何机械的使用都要有维护，而AT的维护最重要的就是ATF的检查和更换。AT内注入一种称作ATF的润滑油，即自动变速器油，它的作用除了润滑、降温和清洗以外，更主要的是通过油的流动传递转矩，也就是传递发动机和变速器之间的动力。ATF的工作温度一般约为80～120℃，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。

（1）ATF的检查 驾驶人可以自行检查ATF油面。检查时汽车应停放在平坦的路面上，发动机怠速运转，变速杆位于P位。

ATF的检查是个非常复杂的问题，一般检查的方法是起动发动机，让车行驶，使冷却液温度表指针达到正常工作温度；将车停放在平坦路面，拉起驻车制动手柄（不可关掉发动机），发动机继续怠速运转，脚踩制动踏板；将变速杆从P位逐一换至L位，并在各档位停留数秒钟，最后将变速杆停在N位；取出油尺，用清洁的布拭干净，插回并再次取出油尺，只要ATF的高度在最高点和最低点之间，就可放心行驶。油量太多有可能造成AT报废，最好将多余的ATF放掉；油量过少也易造成AT内的齿轮温度过热乃至磨损。假如ATF的颜色已经发黑，就须及时更新润滑油，更换ATF是一项复杂的工作，最好请专业技术人员更换。

（2）ATF的更换 ATF的更换应参照使用手册严格执行，更换里程一般为2万～4万km或者被放置一年以上。车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据汽车的保养时间和行驶里程提前更换ATF。很多驾驶人认为，更换ATF与更换机油等没有很大区别，其实不然，两者是有很大区别的。采用传统的排放和加注的方式进行ATF的更换会在液力变矩器和冷却管中残留75%的旧ATF，新的ATF加入以后，会很快被污染，达不到更换的目的。更换ATF液需由专业的设备来完成，驾驶人应到4S店进行更换，并且最好是更换原厂的ATF。

3.自动变速器的常见故障

AT在使用过程中常见的故障有自动换档不良、换档时冲击较大、挂上档后不能行驶、挂入P位不能将车停稳、变速器打滑、升档迟缓、跳档频繁等。AT发生故障时，首先应对以下几项进行检查：

1）ATF油量的检查。

2）检查ATF的质量：在检查ATF的油量时，同时检查ATF的质量。若ATF变色或有焦臭味，则应尽快将汽车送到修理厂进行拆检。

3）检查AT变速杆、连杆机构有无松旷及调整不当时，将变速杆依次置于各档位（P、N、D、2、L）的正确位置上，检查指示器是否能正确地指示在各档位上。按下变速杆上的按钮后，检查能否在P、R、2、L各档位上变速。预先使发动机怠速运转，检查确认P位向D位变速时，汽车向前行进；而向R位变速时，车辆则向后退。