磨合期是指在汽车运行初期改善零件摩擦表面的几何形状和表面层物理性能的过程，新车（包括大修竣工的汽车）最初的使用阶段称为磨合期。汽车的使用期限、行驶可靠性、动力性和燃料经济性与汽车工作初期的使用情况有很大关系。
汽车经过初期使用阶段的磨合，使各运动部件摩擦表面之间进行相互研磨，不断提高配合精度，从而顺利过渡到正常使用状态。汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性在很大程度上取决于汽车使用初期的磨合，而且磨合的好坏将直接影响到汽车的大修间隔里程。因此，汽车磨合的目的就是使各运动部件快速适应各种工况，并大大延长汽车的使用寿命，降低维修成本。
发动机内部各运动部件之间需要通过磨合才能达到最佳工作状态。磨合期间的驾驶方式和操作习惯将直接关系到发动机的工作性能和使用寿命。
在磨合期内，简单地说就是要做到减载、限速、保持正确驾驶方法以及按规定对汽车进行技术维护作业，特别要注意以下几点：
1）磨合期内的前1500km内，不要高速行驶，汽车在各档位的行驶速度请勿超过发动机最高转速的70%，更不要长时间高速行驶，严禁超负荷运行，不允许超载，应严格按照生产厂家使用说明的要求遵守操作规程。
①新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，制动应有提前量，特别是在200km内，轮胎摩擦力不够，因此在制动时要比正常情况下多用些力，这也包括在刚换新轮胎或新制动踏板时。
②新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯及紧急制动。
③在1000～1500km，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用第一档或高速档行驶；在各个档位都不要使车速达到极限，各档位的车速要控制在最高速的四分之三范围内，大体上为1档25km/h、2档40km/h、3档60km/h、4档90km/h、5档100km/h。
④需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合时期，并且是在非常状况（紧急制动）时采取的保护发动机的措施，切不能作为习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踩离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合器不离脚。这样制动、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
⑤还有人习惯在停车时，挂一档踩离合器等候，或是挂了空档还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶人疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。(www.xing528.com)
2）不要以过低的发动机转速行驶，如果发动机出现工作不平稳、车身抖动，应立即换入低档，避免拖档。高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内。除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶操作规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜过载，承载率应低于90%，并选择平坦道路行驶。
3）由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，汽车在磨合期还应注意尽量不做紧急制动，冷车起动注意预热。力争做到慢起步，缓停车。发动机处于冷车状态时，无论在空档或挂档行车时都不要高速运转；在磨合期间，应该注意更换不同的档位进行均匀的磨合。进档时应该注意保持正确的档位角度和位置，如果遇到进档困难，可以松开离合器，然后重复进行进档。
4）车辆的行驶里程超过磨合里程后，应该进行短时间的高速行驶，以使发动机的全部性能得到充分发挥。车子进入磨合期后，应进行阶段性能检查维护，内容包括以下方面：
①磨合前期。清洁全车；紧固外露的螺栓、螺母；添加燃油、机油；补充冷却液；检查变速器、轮胎的气压、灯光仪表、蓄电池、制动系统。
②行驶到30～50km时，检查变速器、前后车桥、轮毂、传动轴等是否有杂声或有无发热现象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。
③行驶到150km时，检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。
④磨合结束。到指定维护站或4S店进行全车磨合保养（首保）；换机油、换机油滤清器、清洗油底壳、测气缸压力，清除积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，紧固前悬架及转向机构。
5）磨合期内的机油消耗量与燃油消耗量相比可能会偏高，此为正常现象。
6）磨合期内超速或者超载行驶将导致发动机气缸壁和活塞环、曲轴和轴瓦等配合副之间的过度磨损，从而使发动机的性能、燃料消耗、机油消耗水平以及机件的使用寿命受到极大的损害。
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