汽车制冷剂的使用和保养技术

1.制冷剂的发展简介及目前车用制冷剂

长期以来含氟利昂（CCL₂F₂）的R-12一直是汽车空调的唯一制冷剂，后经科学发现，R-12中的氯会破坏地球上空15～25km内的臭氧层，从而使更多的太阳紫外光线辐射到地球危害人体健康。因此，国际社会于1987年9月在加拿大缔结了蒙特利尔协议书，明确规定了禁用R-12的期限为2000年，但后来由于臭氧层的破坏不断加剧，国际社会把R-12完全禁用日期提前到了1995年，发展中国家则可推迟10年。我国于1992年发文规定：各汽车厂从1996年起在汽车空调中逐步用新制冷剂R-134a代替R-12，在2000年生产的新车上不准再用R-12。因此，汽车使用和维修人员必须了解和熟悉新制冷剂R-134a的特点，以便能够熟练、正确地使用制冷剂。

（1）制冷剂R-134a的主要特点

1）R-134a不含氯原子，对大气臭氧层没有破坏作用。

2）R-134a具有良好的安全性能（不易燃、不易爆、无毒、无刺激性、无腐蚀性）。

3）R-134a的传热性能与R-12比较接近，所以制冷系统的改型比较容易。

4）R-134a的传热性能比R-12好，因此制冷剂的用量可大大减少。

（2）R-134a与R-12制冷系统的主要区别

1）存放R-134a的容器为浅蓝色；存放R-12的容器为白色。

2）R-134a制冷系统连接软管是用橡胶和尼龙特制的，并且在其明显处有美国汽车工程师协会的印记（SAE.#J2196）；R-12制冷系统连接软管一般用橡胶软管。

3）R-134a制冷系统连接软管有颜色标记（低压软管是蓝色带黑色条纹，高压软管是红色带黑色条纹，普通软管是黄色带黑色条纹）；R-12制冷系统连接软管则无标记。

4）R-134a制冷剂入口处使用的是快速接头；R-12制冷系统使用的是螺纹接口。(www.xing528.com)

5）R-134a制冷系统连接软管与仪表的接头是1/2in螺纹，且高压口的接头比低压口的大；R-12制冷系统连接软管与仪表的接头是7/16in螺纹。

6）与R-12制冷系统相比，R-134a制冷系统具有较高的压力和温度，需要较大的冷却风扇。

2.制冷剂的使用注意事项

1）用于R-134a的仪器、设备和量具等不能用于R-12系统，若在R-134a中混有R-12，则会使压缩机损坏，而且也可能使仪器和设备损坏。要绝对避免R-12和R-134a混用。

2）压缩机冷冻机油不能混用。R-134a与R-12制冷系统的冷冻机油不相容。R-12系统一般用国产18号、25号冷冻机油或日本产的SUNISO3GS、SUNISO4GS、SUNISO5GS冷冻机油，而R-134a系统一般采用合成聚烷甘醇即PAG（Polyalokylene Glycol）油或聚酯（Poly Ester）油。

3）检修制冷系统时应做好安全防护，避免手和眼睛等处皮肤接触液态制冷剂，以免被冻伤。

4）由于PAG油与R-134a在高温区和低温区会产生“两者分离”现象，在加注R-134a时需要将它放在盛热水的容器里进行加热，但温度不要超过40℃。绝对禁止用喷灯一类的加热装置加热，要尽量防止出现“两者分离”现象，以免给压缩机的排气压力和制冷带来不良影响。

5）R-134a系统必须使用专用密封圈与密封垫，若使用了R-12系统所用的密封圈和密封垫，则会起泡失效，从而导致制冷剂泄漏。

6）在加注R-134a时，使盛有R-134a的容器保持在直立状态，确保R-134a以气态方式进入压缩机；否则R-134a可能会以液态方式进入压缩机，使压缩机损坏。另外，加注作业必须在空气流通的地方进行，以防操作人员因缺氧而窒息。

7）储液干燥器（或气液分离器）必须密封保存，其安装要迅速，否则空气进入储液干燥器后会使干燥剂吸湿能力减弱，甚至失效。