（一）空调机组不工作
这类故障一般发生在供电线路与控制线路上。
1.电源部分
（1）电源无电：用电压表测量空调机组电气控制柜电力系统输入端子的三相电压，如无电压，应检查并接通电源。
（2）电源缺相：电源缺相时，三相电机变为两相运行，电机将严重过载。此时应注意车下分线盒内各相线的连接是否松动造成缺相。
（3）电源电压过低：当电源电压低于额定值的 15%（187 V），欠压继电器动作，控制电路无电，则无法工作。调整输入电源。
（4）电源电压过高：当输入相电压超过 253 V，过压继电器动作，切断控制线路，控制回路则无法工作。调整输入电源。
2.电气控制电路部分
（1）控制电路的电源线路断路：测量与检查电源线路供电电压，找出断路部位并修复。
（2）接插件接触不良：测量接插件两端接线端子，若不导通，重新接插，再次测量确认接触良好。
（二）压缩机不启动
开机后通风机、冷凝风机运转，而压缩机不运转且电机发生“嗡嗡”的电磁噪声。这是压缩机不启动或电机作极慢速度的运转，时间稍长一点，过载保护器就会动作而切断电源。这类故障主要出在压缩机内。
1.电源及电器部分
缺相运行，即电机三相线路断了一相，电机作两相运行。这时电流很大，噪声很大，随后保护器件动作。检查修复电源及有关电气器件。
2.压缩机部分
（1）压缩机机械部分故障。压缩机内部机械部分故障造成压缩机损坏。需更换压缩机。
（2）压缩机电气部分故障。压缩机电机绕组匝间短路或绝缘层严重老化，电机运转慢，电流极大，并发出“嗡嗡”噪声，不久保护器件动作，使压缩机停机。需更换压缩机。
（三）出风口无风
如果可以肯定是通风机没有运转，先检查通风机主电源回路是否通电，通风机接触器主触点是否闭合，热继电器是否动作，空气开关是否跳闸断开；再通过输送至通风机的三相电源线，检查通风机电机绕组绝缘情况，以判别电机是否烧损。
如果以上检查没有问题，应检查控制回路。如工况转换开关，通风机接触器线圈回路，以及其有关的电器、接线等（其他各电机电器不动作故障，都可以此类推），一般可以很快找出故障点。
风量小的原因可能是通风机电源相序不对，造成反转，或者是蒸发器滤网堵塞、蒸发器翅片间脏堵造成通风不畅，结霜、结冰堵塞。
（四）空调机组在运行中突然发生故障停机
如果这类故障发生在制冷系统中，将造成制冷系统运行不正常，行车中无法处理，必须运行到终点站，再更换压缩机。
也可能是由于各种其他原因，引起各种电气保护器件动作，切断电源。制冷系统部分故障主要特征是吸气压力低于压力继电器整定值或排气压力高于压力整定值，引起高压或低压保护开关起跳，使压缩机停机。
（1）系统漏泄后制冷剂量不足。吸气压力过低，毛细管中流动声大（气体流动），吸气管不结露。检查补漏并补充制冷剂。
（2）过滤器阻塞（也许局部产生冰堵，部分毛细管不通）不畅通。吸气压力过低，毛细管中流动声大（气体流动），吸气管不结露，过滤器外部发凉。拆下检修或更换。如果怀疑冰堵，可停一会机组，再开后观察效果。如有部分缓解，应更换干燥剂。
（3）制冷剂过量。这种情况往往发生在刚刚对系统充氟后出现。部分管路的容积被液体占据，排气压力过高，吸气管和泵壳结露，超载运行，引起热保护器动作。放掉部分制冷剂到规定量（吸气管结露）为止。
（4）制冷系统吸入空气。部分冷凝管被空气占据，排气压力高，排气温度特高，吸气压力也高，泵壳很热，造成保护电器动作。停机排空气。
（5）冷凝器外部结垢，通风不畅，风量很小，进出风温差大，冷凝压力超高且外表发热。用刷子、翅片梳清理或高压空气、高压水冲刷干净。
（五）压缩机故障灯亮且机组不工作
压缩机故障灯亮，表明压缩机控制回路的保护环节中的压力继电器或温度继电器动作。通常是压力继电器动作，因冷凝温度超限、外温很高，超过压力保护动作值而动作。
如果是压力继电器高压动作，即压缩机排气压力高，其主要原因是：
（1）制冷剂过多或系统混入空气；
（2）冷凝机组发生故障，一般是由于冷凝器排风量不足或冷凝器的散热片表面积灰太厚，从而使冷凝器的散热效率显著降低；
（3）周围环境气温过高（高于 40°C）。
压缩机故障灯亮，表明压缩机控制回路的保护环节中的压力继电器或温度继电器动作。通常是压力继电器动作，由于冷凝温度超限、外温很高，超过压力保护动作值而动作。(www.xing528.com)
如压力继电器低压动作，即压缩机吸气压力低，其主要原因是：
①由于系统内制冷剂泄漏，造成系统中循环的制冷剂量不足，电流明显偏低。
②干燥过滤器或毛细管堵塞（更换压缩机时，操作工艺不当易出现这种情况，而且越是反复焊修的机组越容易出现这种故障），使制冷剂流量下降。应根据机组检修档案资料，及时检修干燥过滤器。
③蒸发器热交换严重不良，蒸发器或过滤网脏堵严重。蒸发器常见故障一般有：蒸发器表面污脏堵塞、盘管破裂和泄漏、翅片严重变形、分液器堵塞等。
（六）机组制冷效果差
（1）系统内制冷剂泄漏，机组工作电流显示偏低。国产空调机组制冷剂泄漏是较常见的故障，不容忽视。泄漏点常发生在压缩机接线栏周围、压力继电器接头、各管路焊接处等。
（2）各空气滤尘网污脏堵塞，主要是蒸发器太脏及回风滤网堵塞，造成热交换不良。及时清理干净，拿下滤网清洗。用刷子、翅片梳清理蒸发器，用压缩空气或碱性清洗剂浸一会儿后，再用高压水冲洗，拿下滤网清洗，保证换热效果。
（3）蒸发器结冰，主要原因是蒸发器脏堵非常严重，热交换效果极差。关闭制冷系统，打开通风机化冰，并解决通风不畅问题（临时处理时可用翅片梳刮蒸发器）。
（4）单机组运行时，压缩机组发生故障。可使用另一组制冷系统，到终点再处理故障机组。
（5）温度控制器整定温度偏高或有故障。应调整或更换温控器。可采用手动控制。
（6）制冷剂充注量过多，蒸发温度高，吸气压力高，吸气管及泵壳结露很多，严重者有轻度湿冲程。应放出一部分制冷剂。
（7）系统中混入不凝气体（空气）或水分造成局部冰堵，排气压力高，泵壳温度高，压缩机运行电流高。应停机放空气及更换干燥剂。
（8）冷凝器表面脏堵而风量小，散热效果很差，排气压力和排气温度高，输液管温度也高，单位制冷量下降。应用刷子、翅片梳清理或高压空气、高压水冲干净。
（9）压缩机部分故障：如运动件和固定件摩擦、碰撞，排气量下降，制冷能力下降。吸气压力上升，排气压力下降，压缩比提不高等故障，只能更换压缩机。
（七）机组振动且运转噪声大
空调机组在动行时，会产生不可避免的、有规律的运动噪声，声音比较低沉，并有节奏，这是正常噪声。若发出异常的刺耳的噪声就是有故障。若不及时发现和处理，将会损坏机件，应予以重视。
（1）制冷剂充注过多，经常引起回液，液体对阀片的冲击，使压缩机抖动，吸气压力高，吸气管及泵壳结露。应放掉一部分制冷剂。
（2）管路安排不当，因压缩机振动而引起共振。应施行减振措施，固定部分管路。
（3）电机过载引起较大的电磁噪声。应减轻电机负荷。
（4）轴承磨损严重，造成电机扫膛，发出较大的异音。必须更换。
（5）由于机组箱内设备基座安装不良，减振装置或紧固部件松动，造成通风机叶片碰壳，电机轴承不能安全使用。应处理故障处。
（八）出风口或回风口漏水
（1）机组排水孔堵塞，排水不畅。应疏通排水通道。
（2）机组安装不良，防雨密封和排水道密封不严。应增加排水能力，列车运行中不便处理，可先减少风量，入库后再彻底处理。
（3）外界空气湿度很大，冷凝水随风带出。应减少风量，入库后处理。
（4）机组底部焊接不良，有漏缝。应拆下机组进行维修，处理后重新规范安装。
（九）空调机组有异常气味
空调机组的异常气味有可能是制冷系统泄漏时散发出的气味，如制冷剂和冷冻机油的气味。应补漏并添加制冷剂。电气系统部分主要是绝缘体发出的气味。
（1）线圈过热：电磁线圈过热，使绝缘层老化，有烧焦气味，严重时可看到冒烟，应更换电动机或老化的电气配件及导线。
（2）导线过热：导线通过电流过大而过热，使绝缘层老化，有橡胶气味，断电后用手摸导线，感到烫的导线显然是电流过大。应先找出造成电流过大的原因并处理，如需要再更换载流量大的导线。
（3）插头与插座过热：插头与插座接触不良，发生火花而过热，使绝缘部分焦化，散发出焦味。应修复或更换插座。
从以上判断方法中不难看出，引起故障的电气原因占了较大比例，而真正的压缩机本身故障比例并不大，因此有必要对电气故障检查和分析方法进行归纳总结如下：
电气故障一类是有明显的外表特征并容易被发现的，例如电机的绕组过热、冒烟，甚至发生焦臭味或火花等，在排除这类故障时，一方面需更换损坏了的电机，另一方面还必须找出造成上述故障的原因。
另一类故障是没有外表特征的，例如在控制电路中由于元件调整不当、动作失灵或零件损坏及导线断开等原因引起的故障，这类故障在空调机组电路中经常碰到，由于没有外表的特征，常需要用较多的时间去寻找故障的原因，需运用各类测量仪表和工具才能找出故障点，方能进行调整和修复。因此，找出故障点是空调机组电气设备检修工作中的一个重要步骤。
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