动车组三相异步电机试验

三相异步电机在组装过程中，为了保证组装的正确性，在组装过程中安排了许多检查、测量、试验环节，通过对一些参数的控制，确保电机的检修质量。

CRH2 动车组的牵引电机拆卸重新组装后必须进行试验检查，以确认电机是否正常。电机组装到车辆上后，要按照该类型电机的技术要求，做一次严格的试验来评定该电机的检修装配质量及其技术性能。试验项目见表6.1。

（1）冷态直流电阻测量。测量定子绕组的直流电阻，确认每相绕组的直流电阻值折算到115°C时，MB-5120-A 型在0.132～0.160Ω范围内，YJ92A 和HS34531-06RB 型在0.1314～0.1606Ω范围内。

（2）绕组对地绝缘测量。用 1 000 V 兆欧表测量定子绕组与定子框架间的绝缘电阻，热态下大于 1 MΩ，冷态下大于 3 MΩ。

（3）轴承对地绝缘测量。用 500 V 兆欧表测量定子框架与转子轴间的绝缘电阻，冷态下大于 5 MΩ。

表6.1　试验检查项目

（4）堵转试验。在定子绕组加以能产生额定电流 106 A 的工频电压，确认定子绕组电压，MB-5120-A 型在 145.5～177.9 V 范围内，YJ92A 和 HS34531-06RB 型在 141.6～173.0 V 范围内。

（5）磨合试验。电机在通风（风量：20 m3/min）状况下加以工频电压，确认电机转速接近同步转速 1 500 r/min，确认从电机轴伸端方向看电机以逆时针方向旋转，运行 15 min。在达不到同步速度时，调整电压，使其达到近同步速度。

（6）转速传感器输出波形测量。该试验在磨合试验过程中进行。速度传感器输入电压 DC 12 V，确认速度传感器的 A 相、B 相的相位差在 90°±40°的范围内，电压 Vh大于 8 V。(www.xing528.com)

（7）空载试验。电机在通风（风量：20 m3/min）状况下加以代用定额的工频电压 880 V，测量电机电流，MB-5120-A 型在 40.2～49.2 A 范围内，YJ92A 和HS34531-06RB 型为 42.0～51.4 A。

（8）MB-5120-A 型电机须做轴承温升试验。电机在通风（风量：20 m3/min）状况下电机由变频电源供电，以转速 1 500 r/min运行 15 min，提高转速至4 140 r/min 运行 15 min，提高转速至最高使用转速 6 120 r/min，运行 30 min。试验过程中，监视、记录两端轴承的温度，确认轴承的温升不超过温升限制 55°C，温度不超过 95°C。

（9）匝间绝缘试验。定子匝间绝缘试验采用脉冲耐压的方法。定子每相绕组应能承受幅值为 4 300 V 的脉冲电压，历时 3 s 而不发生匝间击穿。

（10）绝缘耐压试验。在定子绕组与定子框架间加以工频交流电压 4 000 V，历时 1 min，确认无异常。

（11）介质损耗试验。按照出厂试验的介质损耗试验要求，测量记录定子绕组在各电压下的介质损耗，确认 1 000 V 下的 tanδ小于 5%，tanδ大于 10%重新浸漆，tanδ位于 5%～10%间时定子进行烘焙去潮。

（12）测量转子的固有振动频率，确认固有振动频率大于 1 320 Hz。

（13）外观结构检查。各部件的安装应与图纸要求相符；电线、轴、机加工面等不得有损伤、生锈等；铭牌的记载事项不得有错误；电机表面漆状态良好；结构、尺寸、材料、完工状态无异常。

（14）电机重新组装后，对油漆脱落的地方进行油漆修补。