动车组维护与检修：轮对检修的方法和要求

通过对转向架的分解，轮对组成已分解出来。对轮对组成实施检修时一般需要将车轮进行退卸，分别对车轴、车轮、轮盘（轴盘）进行检修。

1.车　轴

（1）清除轮对组表面锈垢及车轴轴身表面油漆，轴身擦伤深度不大于0.1 mm，撞伤深度不大于0.3 mm，超限时须更换车轴。车轴擦伤、撞伤未超限时，允许使用 120#以上砂纸打磨去除毛刺、凸点，严禁使用电、风动打磨工具打磨车轴表面。车轴表面（包括车轴轮座、盘座部位）禁止焊修，同时禁止任何形式的机械加工。

（2）车轴轮座划伤深度不大于0.15 mm 时，清除凸点、毛刺，打磨后划伤深度须小于0.1 mm；轮座划伤深度大于0.15 mm 时用 120#以上砂纸打磨，打磨后划伤深度须小于0.15 mm，划伤宽度超过 2 mm 时打磨后划伤宽度须大于其原划伤宽度的 2 倍；车轴轮座划伤深度大于0.3 mm 时须更换车轴。

（3）车轮退卸后若车轴轮座表面存在连续黏熔时，须更换车轴。

（4）车轴轴颈或防尘板座存在表面锈蚀、毛刺、毛边、划伤等缺陷时，可用180#以上细砂纸蘸油打磨，打磨后允许有轻微痕迹。轴颈上在距防尘板座端面 50 mm 以外部位，存在的纵向划痕或擦伤深度不超过0.2 mm，凹陷总面积在 10 mm2以内且其深度不超过0.1 mm 时，均可清除毛刺后使用。轴颈上在距防尘板座端面 80 mm 以外部位，如存在深度均不超过0.1 mm 的横向划痕时，可用油石和180#以上细砂纸打磨光滑，经探伤确认不是裂纹时可使用；轴颈上距防尘板座端面 80 mm 以内部位，不允许存在横向划痕；防尘板座上存在的纵向划痕或擦伤深度不超过0.2 mm，凹陷总面积在 10 mm2以内且其深度不超过0.1 mm，均可清除毛刺后使用。

（5）轮对组空心车轴须进行超声波探伤检查，防尘板座、轮座、齿轮座、轴盘座、轴身等部位表面不得存在超过深 1 mm、长 10 mm 的横向裂纹，裂纹超限时更换车轴。车轴探伤后向空心部位喷 5～10 mL 气化性防锈剂并及时密闭处理。

（6）车轴外露表面须进行磁粉探伤检查，车轴各部分均不允许存在横向裂纹、横向发纹和纵向裂纹，探伤前将车轴表面须将油漆清除干净，轴身表面存在纵向发纹时允许用砂纸打磨消除，打磨深度不大于0.3 mm，车轴各圆弧部位不得存在裂纹和发纹。

2.车轮、轮盘

（1）车轮的退卸和压装均采用注油方式，油压推荐值为 110～140 MPa。

①当轮盘因磨耗、裂纹等原因报废时，其匹配的原车轮相应报废。

②车轮内孔表面存在划伤使用 120#以上砂纸打磨去除凸点，毛刺后使用。

（2）轮对组装时，轮毂孔与轮座、盘毂孔与盘座须在相同环境下同温 8 h 后进行测量、选配和组装。

（3）车轮、制动盘与车轴配合过盈量 I＝D×E（D 为车轴配合处直径，E 为过盈量比），其过盈量比见表5.1。

（4）轮对组装前，轮座、盘座表面及轮毂孔、盘毂孔内径面须洁净，在车轴轮（盘）座装配面前端和轮毂口 60 mm 处均匀涂抹专用润滑油。

表5.1　过盈量比　　单位：mm

（5）组装车轮、制动盘时，车轴纵向中心线与压力机活塞中心线须保持一致，车轴纵向中心线与轮毂、盘毂内侧平面相垂直。

（6）轮对组装压力按照轮（盘）毂孔直径计算，其压装力按表5.2 执行。

表5.2　直径每 100 mm 的压入力　　　　　　　　单位：kN(www.xing528.com)

（7）车轮（制动盘）压装时压入速度为 100～200 mm/min，注油压入过程中压力不能有急剧变化，其压装曲线仅供参考。

（8）车轮（制动盘）压装后放置 2 h 以上后按表5.3 所示的检压力进行检压试验，检压时车轮（盘）无位移，检压前后轮对内侧距无变化。

表5.3　直径每 100 mm 的检压力　　　　　　　　　单位：kN

3.制动盘

（1）制动盘外观检查状态良好，无贯穿裂纹，轮盘、轴盘裂纹沿半径方向长度不超过 70 mm，超限更换。

（2）轴制动盘各连接螺栓无松动，止转垫片无丢失、折损。

（3）制动盘磨耗限度见表5.4，超限更换。

表5.4　制动盘磨耗量（单侧）

（4）制动盘表面局部凹陷深度不超过 1 mm，制动盘偏磨最高点和最低点之差不大于1.5 mm，超限时允许加工修整盘面。

（5）T 车轴制动盘为分体盘结构，更换新盘时按照原有的组装相位用 569 N·m 的扭矩安装，最终组装相位根据动平衡试验结果调整安装，正常检修时原则上不分解。

（6）单个车轮及轮盘需做静平衡，根据两者静平衡数值合理选配后组装。

4.轮对组装要求

（1）车轮踏面及轮缘须按 LMA 型踏面外形进行踏面镟修，镟修时须将车轮踏面及轮缘的裂纹、缺损、剥离、擦伤、局部凹下等缺陷加工消除，镟修后车轮直径不得低于 815 mm；车轮踏面及轮缘加工后表面粗糙度Ra应不大于12.5 μm；轮对组镟修后还应满足下列要求：同一轮对车轮直径差不大于0.5 mm；同一个转向架车轮直径差不大于 3 mm；同一辆车车轮直径差不大于 3 mm；同一车辆单元间车轮直径差不大于 40 mm。

（2）轮对组检修后，车轮内侧面端面跳动不超过0.6 mm；踏面径向跳动不超过0.3 mm；轮缘厚度不小于 30 mm；轮对内侧距任三点测量均须在范围。

（3）轮对组均须进行动平衡试验，残余动不平衡允许量不超过 50 g·m，超限时退轮调整相位或换轮（盘）调整。

（4）轮对组检修合格后须按《附件 0：CRH2A 型动车组轮对组装轴端标记刻打规定》刻打检修标记，并在轴身表面、车轮轮辋两侧面及轮毂表面喷涂油漆。