CRH2动车组中间车钩的检修与维护-更换零件表

CRH2 型动车组采用半自动车钩，中间车钩的结构如图4.3所示。

车钩检修的总体过程：

（1）密接式车钩整体分解为钩体、框接头、横销、钩舌、解钩杆；

（2）清除零部件表面锈蚀，外观无变形且须进行磁粉探伤检查；

（3）组装后须进行拉伸试验、气密性试验。

图4.3　半自动车钩结构图

（一）检修工艺流程

中间车钩检修工艺流程如图4.4所示。

图4.4　中间车钩检修工艺过程

1.入场检查

进行外观检查，有无变形、开裂等异常现象。

2.分　解

（1）记录产品的型号、编号以及制造年月。

（2）取出安装于钩体上的拉力弹簧和安装在螺栓上的开口销，拧松螺母、并用钩子将安装螺栓和拉力弹簧从钩体上拆下，如图4.5所示。

（3）拆下固定钩舌和解钩杆的开尾圆锥销，取出解钩杆和钩舌；其中解钩杆上装有一组螺栓组件（包括螺栓、螺母、弹簧垫圈、开口销）、拉力弹簧及拉力弹簧另一端的螺栓，不用再进一步进行拆解，如图4.6 所示。

（4）取下安装于横销上的扁开口销，如图4.7 所示。

（5）取下框接头和横销。

（6）拆下固定管夹和管座的三个螺栓、弹簧垫圈，拆下管夹和管座，如图4.8 所示。

（7）用专用扳手拧松圆螺母，如图4.9 所示。

（8）分离空气管、圆螺母、气阀后盖、活弯管接头、橡胶座管座、弹簧支架、压力弹簧，如图4.10 所示。

注：螺栓、螺母等带螺纹的零件，其螺纹没有损坏不用更换；弹簧垫圈、扁开口销、开尾圆锥销、开口销及橡胶密封件每次拆解后都要求更换新的。

图4.5　拆下拉力弹簧等

图4.6　取出解锁杆和钩舌

图4.7　取下扁开口销

图4.8　拆下管夹和管座

图4.9　松圆螺母

图4.10　分离压力弹簧等

3.清　洗

（1）用清洗剂清洗钩体的加工部位和其他零部件带润滑脂的部位。

（2）清洁零部件上的其他锈迹和污垢。

4.磁粉探伤

探伤部位：钩体凸锥、尾部，横销φ59.5 的外圆，框接头圆孔部分，解钩杆加工部位，钩舌整体。

探伤后的处理：

（1）框接头、横销、钩舌和解钩杆出现裂纹，做报废处理。

（2）钩体出现裂纹需要进行焊补，焊补后需要重新进行探伤，确保没有裂纹存在。

（3）合格的零件探伤后用清洗剂清洗干净，并处理干燥。

5.限度表

各零部件的实际尺寸不能超出表4.3 中的使用限度，否则做报废处理。

表4.3　零部件限度

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6.组　装

1）解钩杆钩舌的组装

（1）在钩体钩舌腔及钩舌上涂润滑脂。

（2）在钩体凸锥、凹锥、连接面、尾部销孔，横销，解钩杆，框接头等配合部位要求使用通用极压锂基润滑脂。

（3）装入钩舌、解钩杆（解钩杆上应装有一组螺栓组件、拉力弹簧及拉力弹簧另一端的螺栓）。

（4）插入开尾圆锥销固定钩舌和解钩杆。

注：由于钩舌和解钩杆上安装开尾圆锥销的孔是配钻的，因此钩舌和解钩杆配套使用，不能互换；此时开尾圆锥销只是预组装，只有在车钩试验完成并通过后才能将其尾部分开。

（5）把拉力弹簧一端的安装螺栓安置在钩体上，并装上弹簧垫圈、螺母和开口销。

2）空气管路的组装

（1）阀体：

①确认阀体的漏水孔在下侧，如图4.11所示；

图4.11　检查漏水孔

②阀体的端面要求低于钩体连接面，但不能超过0.3 mm；

③内表面清洁干净并把润滑脂涂抹均匀。

（2）橡胶座的外表面、压力弹簧均匀涂润滑脂，装入到阀体内。

（3）空气管从钩体尾部方向穿过支撑座内部，并将圆螺母套到空气管上。

（4）将空气管的螺纹部分涂乐泰575或567螺纹密封胶，并与后盖进行组装。

后盖的拧紧力矩为98～118N·m；

（5）O 形圈、弹簧支架内沟槽均匀涂润滑脂，装入阀体内。

（6）密封环装到弹簧支架上，弹簧支架（装有O形圈）和橡胶座装入到阀体内，压上后盖，并将圆螺母拧紧；圆螺母的拧紧需要用专用扭力扳手，拧紧力矩为294N·m。

注：圆螺母初次拧紧 24 h 以后，需要用规定扭矩再次紧固，否则会漏气。

（7）将阀口橡胶和橡胶座的安装部位均匀喷涂润滑脂，然后压入橡胶座上；阀口橡胶压入后要旋转一周以确认安装到位。

7.试　验

（1）测量解钩杆端部与钩体之间的距离在 25 mm 以上（连挂状态）；

（2）拉伸试验。一对检修车钩装在车钩专用试验台上进行两次连挂和解钩以后，再次连挂并作用 29 kN以上的拉力将车钩的连接面拉开，用塞尺测量连接面4个角的间隙并取平均值，要求在 2.0 mm 以下。

（3）气密性试验。对该对车钩作用 29 kN以上的拉力的同时，用螺堵先堵好其中一个车钩的空气管路；从另外一个车钩的空气管路输入0.88 MPa 以上的压力空气，切断气源并保压3 min，压降要求小于0.019 MPa（注：①气密性试验要在圆螺母再次紧固后，并且密封胶干透后方可进行；②压缩空气刚充入气管，温度的变化会造成气压的变化，因此，需要压缩空气稳定 10 min 再开始计时测压降）。

同时注意以下两点：

①保压的同时，对各个管路连接部位涂上漏气检测液，目测确认有无漏气；

②试验完成后，用空气吹净检测液，拆下螺堵，清洁车钩气管口的生料带等密封材料。

（4）车钩全部检测合格以后，将装于钩舌上的开尾圆锥销尾部分开 15°～20°。

注：开尾圆锥销的上表面不能高于钩舌上表面，打入后不能有松动，并注意不要让开口销从上飞出。

8.油　漆

除钩体凸锥、凹锥、连接面、尾部销孔，钩舌，解钩杆加工部位，横销配合圆柱面，框接头销孔等部位不能有油漆外，其他部位有油漆剥落需要修补。

注：车钩端面的阀口橡胶严禁接触油漆，否则会加速橡胶件的老化。

9.完成检查

（1）外观无异常，状态良好。

（2）钩锁、拉力弹簧安装螺母、管夹螺栓、圆螺母、空气管螺纹处等螺纹连接处涂上防松标记。

（3）记录检修年月及更换的零部件清单。

10.密接式车钩整体装车要求

（1）组装螺栓须正位、紧固，车钩前、后箱托架安装扭矩为 200 N·m；头车车钩托架安装扭矩为 40 N·m；中间车钩托架安装扭矩为 100 N·m；螺栓须有防松标记。

（2）横销上的销子掰开达到 600 mm。

（3）车钩组装后车钩中心高度：中间车的车钩高度为，两头车的车钩高度为（1 000±5）mm，前后两车钩的高度差在20 mm以内。车钩上翘量或下垂量均不应大于 5 mm。

（二）中间车钩必须更换的零件

此修程必须更换的零件见表4.4。

表4.4　中间车钩更换件