电镀是利用电解的方法将金属以分子的形式逐渐沉积到待修零件的表面上，形成均匀、致密、结合力强的金属镀层的过程。
电镀时，温度都在 100°C以下，零件不会发生变形，镀层厚度可以控制，随电流密度和时间的增加而变厚。电镀不仅可以恢复磨损零件表面的尺寸，还能改善零件表面的性质，提高耐磨性、防腐性、形成装饰性镀层和需要某种特殊性能的镀层。主要用于修复磨损量不大，精度要求高、形状结构复杂及适合批量较大的情况。电镀的缺点是电镀需要有特殊设备，镀层厚度有一定的限制。在维修中，最常用的有镀铬、镀铁、镀铜。下面对镀铬加以介绍。
镀铬是使用电解法修复零件的最有效的方法之一，它不仅能修复磨损的表面尺寸，而且在相当大的程度上能改善零件的质量，特别是提高表面耐磨性。
1.镀铬层的特点
（1）镀铬层的化学稳定性好，摩擦系数小，其硬度可高达 400～1 200 HV，比零件淬火硬度还硬，具有较高的耐磨性。
（2）通过调节可以得到不同的镀铬层，镀层与金属结合强度高。
（3）镀层具有较高的耐热性，在 480°C下不变色，500°C以上才开始氧化，700°C以上硬度才显著下降。
（4）抗腐蚀能力强，能长期保持光泽，外表美观。
（5）镀铬层脆，不宜承受分布不均的载荷，不能抗冲击，当镀层厚度超过0.5 mm 时，结合强度和疲劳强度降低。(www.xing528.com)
（6）沉积率低，润滑性能差，工艺复杂，成本高。
2.镀铬层的种类
镀铬层可分为硬质镀铬层和多孔性镀铬层。在一定电解浓度的条件下，改变电流密度和电解液温度，可获得不同颜色、不同性能的硬质镀铬层。其性能和适用范围见表2.2 所示。
表2.2 硬质镀铬层的性能及适应范围
在零件获得硬质镀铬层的基础上，再将零件作为阳极进行短时间的反镀，零件表面就会形成点状或沟状孔隙，这种方法称为多孔性镀铬。多孔性镀铬层改善了硬质镀铬层的润滑不良性能，更适应于润滑条件差又需耐磨的零件。沟状铬层和点状铬层比较，在阳极腐蚀规范相同的条件下，点状铬层的细孔容积比沟状铬层的细孔容积大 3.5 倍以上，即点状铬层的吸油容量大，而储油性能仅次于沟状铬层。点状铬层形成后其硬度减少 2/3，较软易磨合，适用于载荷重、需要储存一定油量又易于磨合而提高气密的工件，如空压机第一道活塞环。沟状铬层形成后，其硬度下降 14%～17%，由于硬度高、储油性能好，所以宜用于润滑条件差又需抗腐的零件上，如气缸套等。其性能和应用见表2.3。
表2.3 多孔性镀铬的性能及应用举例
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