【摘要】：动车组按规定的检修周期进行检修，在动车段或工厂进行。待修动车组送至厂、段直至修竣后的全部过程，称为动车组高级检修的生产过程。根据动车组零部件修理作业方式的不同，把动车组修理工艺过程分为现车修理与互换修理两种类型。检修前的首道工序是动车组分解和车辆分解。常因等待待修零件，而延长动车组停修的时间。这种方法主要用来修理动车组数量不大的情况。图2.13 为动车组互换修五级检修工艺过程。
动车组按规定的检修周期进行检修，在动车段或工厂进行。待修动车组送至厂、段直至修竣后的全部过程，称为动车组高级检修（如四级检修）的生产过程。包括以下部分：
（1）接车鉴定；
（2）各系统分解；
（3）动车组分解，根据作业计划将动车组分解成零部件；
（4）零部件的清洗、检查，并确定其修理范围；
（5）修理零件和部件；
（6）动车组组装及落车；
（7）动车组试验（静调及动调试验）；
（8）整备及用户接车。
根据动车组零部件修理作业方式的不同，把动车组修理工艺过程分为现车修理（即不换件修理）与互换修理两种类型。
（一）现车修理工艺过程(www.xing528.com)
现车修理是指待修车上的零部件，经过修理消除缺陷后，仍装在原车上而不进行零部件互换的修理方式。
检修前的首道工序是动车组分解和车辆分解。车辆分解的范围应根据修程及技术状态来进行。现车修理的工艺过程如图2.12 所示。
图2.12 现车修理工艺过程
现车修理作业方式中，除报废零件从备品库领取外，其他零件均待修竣后装回原车。常因等待待修零件，而延长动车组停修的时间。现车修理的优点是不需储备过多的备用零件。这种方法主要用来修理动车组数量不大的情况。
（二）互换修理工艺过程
动车组定期修理中普遍实行的互换修理，是指从待修动车组上分解下来的零部件，修竣后可组装于同车型的任何检修车上，而并非一定装于原车，这种作业方式能大大缩短检修停时，提高修车效率和效益。
图2.13 为动车组互换修五级检修工艺过程。在动车组修理工厂内进行。
图2.13 互换制修理工艺过程
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