本节以常见的QD1211 型起动机为例来讲解车载起动机的拆装、调整以及性能检测维修方法。QD1211 型起动机的结构如图1 所示，解体前，须从发动机上拆下起动机，应注意下列问题。
图1 QD1211 型起动机的结构
1—连接片；2—罩盖螺钉；3—后端盖；4—罩盖；5—定子总成；6—电枢总成；7—驱动端盖；8—单向离合器；9—限位挡圈；10—中盖；11—拨叉；12/15/16—调整片；13—开关螺钉；14—电磁开关；17—拨叉
将从起动机上拆下的导线做好标记。起动机动机解体前应清洁外部油污和灰尘，然后按以下步骤解体起动机：拆掉电磁开关与机壳上电动机接线连接片，松开螺钉2，拿下端盖4；用专用弹簧钩钩起电刷弹簧，并将电刷从电刷架中取出，旋出连接驱动端盖与后盖上的两个长螺栓，使后端盖与定子、中端盖完全解体；旋出驱动端盖上固定拨叉螺钉7，取出转子和拨叉，拆除限位挡圈9，使向离合器与转子分离；拧松开关螺钉13，把电磁开关从驱动端盖上取下；装复可按上述相反的顺序进行，但要应注意在电枢的前、中、后轴颈衬套内表面涂抹少量润滑脂，然后用调整片12、16 调整转子的轴向间隙，使其不大于0.6 mm，在用调整片15 调整电磁开关动铁心的行程位置，保证单向离合器的驱动齿轮与飞轮齿圈完全啮合。
起动机解体后，应对各组成部分逐项进行检查，必要时进行修理或更换。
1. 电枢的检查
（1）换向器的检查修理。
① 目测外观，表面不应有烧蚀。轻微烧蚀用00 号砂纸打磨，严重时应车削。
② 换向器失圆度检查，如图2 所示，把电枢总成架在两块V 形铁上，使轴线水平，转动电枢轴，用千分表测量偏心。换向器与电枢轴的不同心度不应超过规定值，如不符合规定值，应在车床上修整。
图2 换向器的失圆度检查
1—V 型铁；2—电刷；3—千分表
③ 换向片间切槽深度检查，换向片切槽深度应为0.7～0.9 mm，清除切槽内的异物，槽深仍小于规定值，可用锯条刮削。
④ 换向器直径的检查，用游标卡尺测换向器的外径，若直径小于出厂规定的最小值，则应更换换向器。
（2）电枢轴的检查修理。
① 轴颈与衬套的配合间隙检查，用游标卡尺测轴颈外径与衬套内径，配合间隙应为0.035～0.077 mm，间隙过大应更换衬套，并重新装配。
② 电枢轴弯曲度的检查，如图3 所示，用千分表检查电枢轴，电枢对其轴线的径向圆跳动应不大于0.15 mm，否则应予校正。
图3 起动机电枢轴检查
（3）电枢绕组的检查。
① 电枢绕组断路的检查，将万用表置于欧姆挡，测换向器换向片间电阻，应有一定电阻值，电阻值为无限大说明断路，应修理或更换。
② 电枢绕组短路的检查，如图4 所示，把电枢放在电枢检验器上，接通电源，将锯片放在电枢上转动电枢，若锯片振动表明电枢绕组短路，应修理或更换。
图4 电枢绕组断路的检查
③ 电枢绕组搭铁的检查，将万用表置于欧姆挡，两表笔分别接换向器和铁心，电阻应为无限大，否则表明电枢绕组搭铁，应修理或更换。
（4）电枢绕组的修理。
电枢绕组的断路故障大多出现在与换向片的焊接处，将脱焊点重新焊牢即可。电枢绕组的搭铁故障，多出现在铁心槽两端槽口锐棱处，通过整形，补修绝缘层的办法来消除。
铁心槽内线圈匝间短路，应拆出重新绝缘。图5 为起动机电枢的铁心槽型，对于闭式和半闭式槽型，需加工成开式后再撬出线圈。修理步骤如下：
图5 电枢绕组的槽型
① 拆除线圈，对于闭式和半闭式槽型的电枢，先在电枢外圆柱表面车出两至三条槽，然后在铣床上，将所有铁心槽加工成开式。在从铁心槽内撬出线圈之前，先给换向片和转子槽按图6 所示编号。将焊在换向片尾端的线圈端头撬脱，拆除各铁心槽的面线，再撬出底线，尽量保持各纹圈弯曲部分的形状不变，同时在底线边上做好标志，标明片号、槽号。
图6 转子槽和换向片的编号
② 线圈整形，将拆出的线圈两边校直，矫正变形，用锉刀、砂纸将两个端头打光。
③ 嵌入线圈，先将铁心槽清理干净，在槽内衬入绝缘纸，纸的长度比槽每端长5 mm，纸边应与铁心外圆柱面平齐，如图7 所示。在线圈的弯曲部（与两端头相反的一边）套好绝缘管，管长应等于铁心槽外部分的长度。在底线边的端头也套好绝缘管，使超出铁心槽部分不致搭铁，端部只留嵌入换向器嵌线槽部分的长度。按拆除线圈时所编的号，如图6 所示，从一号槽开始嵌线，将一号槽底线包上U 形绝缘纸，嵌入一号铁心槽底，检查底线端头是否与其相应的换向片尾部对正，并为换向片嵌线槽留出嵌入线端头，如此依次在各槽内嵌入底线，最后嵌入面线。
2. 磁场绕组的检查
（1）磁场绕组短路与断路的检查，以单格蓄电池为电源，正极接起动机接线柱，负极接正电刷（见图8），用旋具接通电源后，迅速检查各磁极磁力，磁力弱的为匝间短路，各磁极均无磁力为断路。将万用表置于欧姆挡，测接线柱与正电刷之1 司的电阻，阻值为无限大的也为断路。
图7 电枢线圈的绝缘方法
1—U 形绝缘纸；2—面线绝缘纸；3—面线；4—底线
图8 磁场绕组短路/断路的检查
（2）磁场绕组搭铁的检查，将万用表置于欧姆挡，如图9 所示，测磁场绕组与壳体间的电阻，其值应为无限大，否则应更换或重绕。
图9 磁场绕组搭铁的检查
（3）磁场绕组的修理，磁场绕组的断路大多发生在线圈与引线的焊接处，只要重新将引线焊牢即可。磁场绕组的搭铁短路也只限于线圈的表面，只要拆下磁极，再从磁极上拆下线圈，找出破线点，包上绝缘带并涂漆，待漆晾干后即可装复使用。
磁场绕组的匝间短路一般都是因线圈过热，将绝缘层烧焦所致。修理时先剥下包扎在外面的绝缘布，然后再检查夹在铜带之间的绝缘层，若某段纸层已烧焦，此处即为短路点。如果仅在局部烧焦，可将其刮除，插入绝缘纸，如图10 所示如果烧焦面积大，可将线圈放在水中加热，然后刮除烧焦的绝缘层，重新绕制。
图10 磁场绕组短路故障的修理(www.xing528.com)
1/4—绝缘纸袋；2—扁铜带；3—刀片
3. 电刷、电刷弹簧及刷架的检查
（1）外观检查。
① 电刷在刷架中应活动自如，不应有卡滞现象，否则应调整或更换。
② 电刷与换向器的接触面积不应低于80%，否则应研配或更换。
③ 电刷架无歪斜、松脱现象，否则应更换。
（2）电刷长度的测量。
用游标卡尺测电刷长度，应符合标准，一般不应小于10 mm，否则应更换。
（3）电刷弹簧张力的测量。
用弹簧秤测电刷弹簧张力，如图11 所示，应符合标准值，张力过弱应更换。
图11 电刷弹簧张力测量
4. 单向离合器的检查
（1）驱动齿轮的检查如图12 所示，用游标卡尺测量驱动齿轮，两相邻的齿总厚度不小于11.5 mm，齿长应不小于16 mm，如有缺损、裂痕应更换。
图12 起动机驱动齿轮的检查
（2）如图13 所示，检查单向离合器能承受的扭矩，应将单向离合器2 装夹在台虎钳3上，用扭力扳手1 测离合器所能承受的扭矩，滚柱式离合器应能承受25.5 N·m 的扭力而不打滑，否则应更换单向离合器。
图13 单向离合器扭力的检查
1—扭力扳手；2—单向离合器；3—台虎钳；4—夹板
（3）单向传递力矩作用的检查，一手握住单向离合器，另一只手转动驱动齿轮，齿轮应在一个方向可以自由转动，另一个方向不能转，反向也能转动，表明单向离合器损坏，应更换。
5. 电磁开关的检查
（1）触点、接触盘的检查，目测触点、接触盘，平面应清洁，无烧损。轻微烧损可用细砂纸打磨，严重时应更换使用。
（2）吸引线圈的检查如图14 所示，从起动机电磁开关接在电动机接线柱2 上，拆下接电动机的导线，并将接线柱2 和起动机外壳接蓄电池负极，电磁开关接起动开关接线柱3，再接蓄电池正极。电路接通时，驱动齿轮被迅速推到工作位置，表明吸引线圈正常，否则为吸引线圈故障，应更换或重绕。
图14 吸引线圈的检查
（3）保持线圈的检查如图15 所示，拆下接线柱2 上的蓄电池负极接线，若驱动齿轮保持推出后的位置，表明保持线圈正常。否则保持线圈有故障，应更换或重绕。
图15 保持线圈的检查
1—电磁开关接蓄电池接线柱；2—接起动机；3—接起动机接线柱
（4）电磁开关回位弹簧的检查如图16 所示，断开接线柱3 上的导线，若驱动齿轮迅速退回，表明电磁开关回位弹簧良好，否则为弹簧损坏，应予更换。
图16 电磁开关回位弹簧的检查
1—电磁开关接蓄电池接线柱；2—接起动机接线柱；3—接起动机开关接线柱
（5）电磁开关线圈的统制。
① 拆下线圈部分和开关部分的固定螺钉，用电烙铁将线圈线头处烫下，并将以上两大部分分解。
② 用专用工具将线圈前端盖衔铁处拆开，并取出线圈。
③ 拆下漆包线时应将线圈固定在绕线机上，这样圈数可以从读数盘中读出。
④ 拆下漆包线后，取出绕线轮辘，用纱布将油污擦净。
⑤ 将绕线轴辘安装在专用工具内，然后一起安装在绕线机上。
⑥ 用外径千分尺测量漆包线直径。
⑦ 把青壳纸裁成和线圈转辘大小一样的尺寸，在线圈转辘上将青壳纸缠绕两层。
⑧ 绕线时应将保持线圈先绕，绕完后如保持线圈的末端不在绕线转辘的顶端，可用绝缘纸或用纱带将其垫平，再绕吸引线圈。
⑨ 线圈绕完后，用专用工具将其安装在电磁开关内，进行测试，活动铁心应露出端盖的1/ 3。
（6）电磁开关的测试。
① 保持线圈的测试，直流电源的正极接保持线圈的一端，负极接另一端，此时活动铁心应被吸入。
② 吸引线圈的测试方法同保持线圈一样。
③ 吸引线圈、保持线圈同时测试，直流电源的正极同时接保持线圈和吸引线圈紧挨着的两根线头，直流电源的负极接另外紧挨着的两根线头，此时活动铁心被吸入。如不能吸入，是因电流方向相反，造成磁场方向相反，将任意一只线圈的两线头对调即可。
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