1. 电热式冷却液温度表和双金属式冷却液温度传感器
电热式冷却液温度表和双金属式冷却液温度传感器的基本结构如图8.7 所示。冷却液温度表构造与油压表相同，只是刻度与油压表相反。当双金属片弯曲使指针指到最大位置时，指针指示低温。传感器在铜壳内装有固定触点，双金属片上绕的加热线圈，一端与焊在双金属片上的触点相连，另一端经接触片与接线柱连接。当点火开关接通后，电流由蓄电池正极→双金属片上的加热线圈→接线柱→接触片→双金属片上的加热线圈→触点→底板→搭铁→电源负极。
图8.7 电热式冷却液温度表和双金属式冷却液温度传感器
双金属片安装具有一定的初始压力，冷却液温度的升高使双金属片向离开固定触点的方向弯曲，使触点彼此接触的压力减弱。像油压表传感器一样，压力减弱要增加打开状态的时间，使通过加热线圈的电流平均值减小，冷却液温度表指针指向高温。冷却液温度降低时，触点压力增大，平均电流增大，表的双金属片弯曲增大，指针指向低温。发动机正常工作时，冷却液温度为75～85 °C。
对冷却液温度表进行检验时，要将传感器放入热水中，当接通电流后，将冷却液温度热到40 °C 和100 °C 时，保持3 min，其指针指示的偏差在40 °C 时不大于±10 °C，100 °C 时不大于±5 °C。若不准确可调整齿扇，必要时拆开传感器壳调整触点螺钉。
2. 电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器
电热式冷却液温度表传感器一般采用负温度系数热敏电阻，负温度系数热敏电阻式的冷却液温度表的基本结构如图8.8 所示。当低温时，热敏电阻阻值较大，进入发热线圈电流较小，指针仅微动在最低刻度。随着温度升高，热敏电阻阻值减小，进入发热线圈电流增大，使双金属片带动指针向高刻度方向转动。当温度达100 °C 时，热敏电阻阻值最小，流进发热线圈的电流达到最大，指针显示最高温度。电路中串有一个电源稳压器，当电压波动时，起稳压作用，以确保读数准确。这类冷却液温度表被用于桑塔纳系列轿车、东风Eq109oE、丰田货车和五十铃SBR372 等车型上。
图8.8 电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器工作电路
3. 电磁式冷却液温度表(www.xing528.com)
电磁式冷却液温度表分为铁心式和无铁心式两种。
1）铁心式电磁冷却液温度表
铁心式电磁冷却液温度表基本结构如图8.9 所示，表内有两个铁心式线圈。在线圈交叉位置上，装有小磁片、配重和指针等组成的转子，传感器为负温度系数热敏电阻。低温时，传感器热敏电阻阻值约1 000 Ω，此时，线圈W2 和大电阻串联，通过的电流小，大部分电流流入线圈W1，在综合磁场作用下，使指针停在刻度32 °C 处。当温度升高时，传感器受温度影响，热敏电阻阻值变小（约为1 500 Ω），W2 所通电流较大，W1 相对减少，磁场的综合作用使指针向高温110 °C 刻度移动。
2）无铁心式电磁式冷却液温度表
无铁心式电磁式冷却液温度表基本结构如图8.10 所示。仪表由塑料支架、线圈W1、W2等组成，传感器为负温度系数热敏电阻式。工作时，电流经W1 到左接线柱，一路通传感器，一路通W2。如果没有传感器，等于接线柱上接上个很高阻值的电阻，电流经W1 后，大部分电流流入线圈W2 搭铁。两线圈磁场的综合作用使指针停在40 °C 处。如果传感器电阻随温度增高逐渐变小，W2 电流相对减小，指针指在100 °C 处。
图8.9 铁心式电磁冷却液温度表
图8.10 无铁心式电磁冷却液温度表
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
