汽车通风系统及设备检测与维修

1. 通风装置

通风装置的作用是在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气，并将车内的污浊空气排出车厢外，同时还可以防止风窗玻璃起雾。通风装置的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种方式。

（1）动压通风。动压通风也称自然通风，它利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。因此，轿车的进风口设在车窗的下部正风压区，而排风口设置在轿车尾部负压区。

（2）强制通风。强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车厢内进行通风换气的。这种方式需要能源和设备，在备有冷暖气设备的车身上大多采用通风、供暖和制冷的联合装置。

（3）综合通风。综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风。

2. 空气净化装置

汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静电集尘式两种。前者是在空调系统的送风和回风口处设置空气滤清装置，它仅能滤除空气中的灰尘和杂物，因此，结构简单，只需定期清理过滤网上的灰尘和杂物即可，故广泛用于各种汽车空调系统中。后者则是在空气进口的过滤器后再设置一套静电集尘装置或单独安装一套用于净化车内空气的静电除尘装置。它除具有过滤和吸附烟尘等微小颗粒的杂质作用外，还具有除臭、杀菌、产生负氧离子以使车内空气更为新鲜洁净的作用。由于其结构复杂，成本高，所以，只用于高级轿车和旅行车上。

3. 配气装置

汽车空调典型配气方式如图7.28 所示：空气混合式和全热式两种。

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图7.27　暖水式暖风装置

1—控制开关；2—循环水控制开关；3—暖风水箱；4—鼓风机

图7.28　典型配气方式的温度调节

1）空气混合式

外气＋内气→进入风机→进入蒸发器冷却→由风门调节进入加热芯加热→进入各吹出口。风门顺时针旋转：进蒸发器（冷空气）后再进加热芯的空气量随着风门旋转而减少，即被加热的空气少，这时主要由冷气吹出口吹冷风。反之，风门逆时针旋转，吹出的热风多，处理后的空气进入除霜吹出口或热风吹出口。

2）全热式

外气＋内气→进入风机→进入蒸发器冷却→全部进入加热芯→由风门调节风量后进入各吹风口。全热式与空气混合式温度调节的最大区别是：由蒸发器出来的冷空气全部直接进入加热芯，两者之间不设风门进行冷热空气的混合和风量的调节。