汽车空调系统电路分析方法及实例

捷达CL 系列轿车空调系统电子控制电路如图7.26 所示，它主要由卸荷继电器K59、鼓风机电动机M2、空调继电器K32、压缩机电磁离合器N25、怠速提升阀N62、散热器风扇电动机M7 等执行器件组成，其控制电路工作过程如下：

图7.26　捷达CL 系列轿车空调系统电子控制电路

D—点火开关；K59—卸荷继电器；S35—空调开关；S9—鼓风机挡位开关；N23—串联电阻；F6—过热熔断器；M2—鼓风机电动机；F23—空调总熔断器；K32—空调继电器；S33—蒸发器温度开关；S73—空调低压开关；N62—怠速提升阀；N25—电磁离合器；S23—空调高压开关；S18—双温开关；K69—散热器风扇高速挡继电器；M7—散热器风扇电动机；K138—散热器风扇起动继电器；S87—风扇自动温度开关

1. 卸荷继电器控制电路

捷达CL 系列轿车的压缩机、鼓风机及散热器风扇的工作，均受点火开关D 及卸荷继电器K59 的控制。当点火开关置于“ON”挡时，卸荷继电器K59 线圈得电吸合，其常开触点闭合，30 号线上的电源电压就会加至X 号线上，使连接在X 号线上的空调开关S35、散热器风扇起动继电器K138 均通电，只要空调开关S35、鼓风机开关S9、散热器风扇开关S18 闭合，压缩机电磁离合器、鼓风机电动机、怠速提升阀、散热器风扇电动机等就通电工作。当发动机起动时，点火开关D 拨至起动（ST）挡时，X 号线处于断电状态，即使接通空调开关S35，空调系统也不会工作，保证起动机得到足够的电能起动发动机。当发动机运转、空调正常工作时，若将点火开关D 拨至断开（OFF）位置时，X 号线断电，空调也同时停止工作。

2. 鼓风机控制电路

鼓风机电动机M2 的电源，由点火开关、卸荷继电器、空调开关控制，当点火开关D 置于“ON”挡时，卸荷继电器K59 线圈得电吸合，X 号线得电，接通空调开关S35，经过鼓风机开关S9，鼓风机电动机才会得电工作。鼓风机开关S9 有4 个挡位，通过切换不同的串联电阻N23 来控制鼓风机电动机M2 有四种不同转速，以满足不同送风量的要求。鼓风机开关S9未设置空挡，以保证在开启空调制冷系统时，鼓风机同时运转，而在不使用空调制冷系统时，鼓风机也可单独吹暖风。

3. 电磁离合器控制电路

电磁离合器N25 的电源电路为：蓄电池正极B＋→总熔断器F23→空调继电器K32 的触点K1→蒸发器温度开关S33→空调低压开关S73→电磁离合器N25 线圈→搭铁。电磁离合器N25的控制电路为：蓄电池正极B＋→30 号线→卸荷继电器K59→X 号线→熔断器F6→空调开关S35→空调继电器线圈L1→31 号线→搭铁，从而使K32 内的常开触点K1 和K2 同时闭合。(www.xing528.com)

蒸发器温度开关S33 安装在蒸发器壳体上，当检测到蒸发器的出口温度低于1 °C 时，温度开关自动断开，从而使电磁离合器线圈断电，压缩机停止工作。由此可控制压缩机在给定的蒸发器温度范围内工作。空调低压开关S73 安装在空调系统的高压管路上，当高压管路中的压力较低（低于0.2 MPa）时，空调低压开关将自动断开，电磁离合器线圈断电使压缩机停止工作，从而保护压缩机不致因制冷剂发生泄漏或不足时而烧坏。

4. 怠速提升阀控制电路

怠速提升阀N62 与电磁离合器N25 同时受空调继电器K32 的控制，在发动机怠速运转时，如接通空调开关S35，空调继电器线圈L1 得电，使K32 内的常开触点K1 和K2 同时闭合。这时怠速提升阀形成如下电流通路：蓄电池正极B＋→总熔断器F23→空调继电器K32 的触点K1→蒸发器温度开关S33→怠速提升阀N62→搭铁。这样，发动机在怠速运转时，怠速提升阀能自动加大化油器节气门开度，从而提高发动机的转速，使发动机在怠速时仍能带动压缩机保持正常工作。

5. 散热器风扇控制电路

散热器风扇有低速和高速两挡，分别受空调系统的工作状态、冷却液温度的高低及发动机室内温度高低的控制。其控制过程分别如下：

（1）当发动机怠速运转时，如接通空调开关S35，空调继电器形成的控制电流通路为：蓄电池正极B＋→30 号线→卸荷继电器K59→X 号线→熔断器F6→空调开关S35→空调继电器线圈L1→31 号线→搭铁，从而使K32 内的常开触点K1 和K2 同时闭合。散热器风扇形成如下电流通路：蓄电池正极B＋→30 号线→熔断器F19→空调继电器K32 的触点K2→散热器风扇（电阻R）电动机M7→搭铁。由于电路中串联有电阻R，故散热器风扇电动机以低速进行运转。

（2）当制冷系统管路压力上升到1.6 MPa 时，高压开关S23 触点闭合。此时，如接通空调开关S35，空调继电器形成的控制电流通路同上，其K32 内的常开触点K1 和K2 同时闭合。散热器风扇高速挡继电器形成如下的控制电流通路：蓄电池正极B＋→30 号线→熔断器F19→空调继电器K32 的触点K2→高压开关S23→散热器风扇高速挡继电器K69 线圈→搭铁，从而使K69 内触点闭合。散热器风扇则形成如下电流通路：蓄电池正极B＋→30 号线→熔断器F19→中央接线盒A1/5 号线→散热器风扇高速挡继电器K69 触点K→散热器风扇电动机M7→搭铁。由于电路中没有串联电阻R，散热器风扇电动机进入高速运转状态。

（3）当散热器中冷却液温度为92～95 °C 时，双温开关S18 的95 °C 触点闭合，形成如下电流通路：蓄电池正极B＋→30 号线→熔断器F19→中央接线盒A1/5 号线→双温开关S18 的95 °C 触点→散热器风扇（电阻R）电动机M7→搭铁。电路中串联有电阻R，散热器风扇电动机以低速进行运转（运转速度1 600 r/min）。

（4）当散热器中冷却液温度为97～105 °C 时，双温开关S18 的105 °C 触点闭合，形成如下电流通路：蓄电池正极B＋→30 号线→熔断器F19→中央接线盒A1/5 号线→双温开关S18的105 °C 触点→散热器风扇高速挡继电器K69 线圈→搭铁，从而使K69 内触点闭合。散热器风扇又形成如下电流通路：蓄电池正极B＋→30 号线→熔断器F19→中央接线盒A1/5 号线→散热器风扇高速挡继电器K69 触点K→散热器风扇电动机M7→搭铁。由于电路中没有串联电阻R，散热器风扇电动机进入高速运转状态（运转速度2 400 r/min），使冷却强度加强，让空调系统的冷凝器迅速散热，用于降低制冷系统中的压力。当散热器中冷却液温度降为 91～97 °C 时，散热器风扇恢复低速运转。当散热器中冷却液温度降为84～91 °C 时，散热器风扇停止运转。