1. 清除火花塞积炭
当火花塞积炭较多时，相当于在电极间隙处并联一个电阻（称为泄漏电阻），使二次电压不易建立，甚至造成发动机断火。清除火花塞积炭应当使用火花塞清洗试验器，而不应使用钢丝等工具，以免损伤绝缘体。
如图6.27 所示，将有积炭的火花塞装于试验器带有橡皮圈的清洗孔中，起动空气压缩机，待气压升至68～70 kPa，打开压缩空气阀门，让压缩空气鼓吹集砂袋中的砂粒喷射火花塞的裙部，同时缓缓转动火花塞，使内腔各表面上的积炭和积垢被清除干净。最后用压缩空气吹净火花塞内残存的砂粒、粉尘即可。
2. 修整火花塞
首先用钢丝刷刷去火花塞螺纹沟槽中的积垢，所用刷丝的直径应在0.15 mm 以下；再用锉刀修磨电极表面，使其显露出金属光泽，恢复中心电极和侧电极原有形状。这样有利于火花塞的使用和降低跳火的二次电压。
3. 火花塞间腺的调整
火花塞间隙一般为0.6～0.8 mm，测量时应用钢丝式专用量规，不得使用普通量规，如图6.28（a）所示。若火花塞间隙过小，穿透电压下降，电火花强度变弱，当汽缸新鲜混合气受废气冲淡的影响较大时，可能产生缺火现象；若火花塞间隙过大，造成火花塞穿透电压升高，点火线圈绝缘击穿失效。
当火花塞间隙不符合规定数值时，可以使用专用工具对旁电极进行弯曲调整，如图6.28（b）所示。(www.xing528.com)
图6.27 火花塞清洗试验器
1—清洗孔；2—跳火试验观察窗
4. 火花塞性能试验
当火花塞工作时，处于800 kPa 以上的气体压力下，所以试验火花塞的跳火需要模拟其工作环境，才能准确判断其性能。在火花塞清洗试验仪上进行跳火试验，其方法如下：将火花塞拧入右方的火花塞孔中，起动空气压缩机，慢慢调高箱内的充气压力，当到达900 kPa时，打开点火开关，从观察窗中看跳火情况。若火花塞间隙连续产生强烈的蓝色火花，说明性能良好；否则，说明火花塞性能欠佳，不宜使用。
图6.28 火花塞间隙的测量和调整
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