汽车电喇叭和继电器：设备检测与维修

1. 电喇叭

汽车上都装有喇叭，作用是警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车和作业安全。喇叭有气喇叭和电喇叭两种，电喇叭声音悦耳、体积小、质量轻，目前装车的大部分喇叭为电喇叭。

1）盆形电喇叭

图5.29 为盆形电喇叭结构示意图。电磁铁采用螺管式结构，铁心上绕有线圈，上下铁心间的气隙在线圈中间，所以能产生较大的吸力。它无扬声筒，而是将上铁心、膜片和共鸣板固装在中心轴上。当电路接通时，线圈产生吸力，上铁心被吸下与铁心碰撞，产生较低的基本频率，并激励与膜片一体的共鸣板产生共鸣，从而发出比基本频率强得多，且分布又比较集中的谐音。触点间仍需并联一灭弧电容器。

图5.29　盆形电喇叭

2）无触点电喇叭

(www.xing528.com)

图5.30　无触点电喇叭电路图

晶体管控制的无触点电喇叭主要由多谐振荡器及功率放大器组成，图5.30 为其电路图。其工作原理如下：VT1、VT2 和Cl、C2 及R1～R8 组成多谐振荡电路。VT3、VT4、VT5 组成功率放大电路。VD2 向多谐振荡电路提供稳压电源。VD1 有温度补偿作用，使振荡频率稳定。VD3 防止电源反接，起保护作用。C3 可防止电磁波干扰。R6 可用于调节喇叭的音量。VT2 导通时，VT3 也导通，VT4、VT5 截止，喇叭线圈中无电流通过，膜片复位。膜片振动喇叭发出声响。VT1、VT2 构成无稳态电路，VT2 截止时，VT3 也截止，VT4、VT5 导通，喇叭线圈中有电流通过，产生电磁力，吸动膜片。

3）喇叭继电器

汽车上常装有两个不同音频的喇叭，其耗用的电流较大（15～20 A），若用按钮直接控制，按钮容易烧坏。故常采用喇叭继电器控制，其结构与接线方法如图5.31 所示。喇叭继电器由一个磁化线圈和一对常开的触点构成。当按下喇叭按钮时，喇叭继电器线圈通电产生电磁力，触点闭合，大电流通过触点臂、触点流入喇叭线圈，喇叭发音。由于喇叭继电器线圈的电阻较大，因此通过按钮的电流很小，故可起到保护按钮的作用。

图5.31　无触点电喇叭电路图