起动机的检查与调整操作步骤-《汽车电器设备检测与维修》

1. 起动机的解体

起动机的分解图（以丰田系列常规式起动机为例说明）如图4.24 所示。解体步骤为：

（1）从电磁开关处断开引线。

（2）拧出将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母，将电磁开关取下。

（3）拧出后轴承盖的两个螺钉，将轴承盖取下。

（4）用一字旋具将锁止板撬开，取出弹簧和胶圈。

（5）拧出两个贯穿螺栓，将换向器端框架拆下。

（6）用铁丝钩将四个电刷取出，同时电刷架也拆下。

（7）将励磁线圈架和电枢等一并取下。

（8）用一字旋具轻轻敲入前端止动圈套，撬出弹簧卡环，从电枢轴上拆下止动圈套和单向离合器。解体后，清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用浸了汽油的布擦拭。

2. 起动机各主要零件的检修

1）转子总成的检修

（1）电枢轴：用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径，配合间隙应为0.035～0.077 mm，极限值不超过0.15 mm，间隙过大应更换衬套并重新铰配。电枢轴弯曲可用百分表检测，其径向圆跳动应不大于0.10～0.15 mm，否则应予以校正。

图4.24　起动机分解图

（2）换向器：检查换向器表面有无烧蚀和失圆。轻微烧蚀用00 号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于0.03 mm，否则在车床上修整。换向器直径不小于标准值1.10 mm，换向片高出云母片0.40～0.80 mm。

（3）电枢：

① 电枢线圈搭铁的检查。用万用表检查时，其表针分别搭在换向器和铁心（或电枢轴）上，阻值应为无穷大，若阻值为零，则为搭铁，如图4.25 所示。

② 电枢线圈短路的检查。把电枢放在万能试验台检验器上，接通电源，将锯片放在检验器上并转动电枢。锯片不振动表明电枢线圈无短路，否则为电枢线圈短路，应予以修理或更换，如图4.26 所示。

图4.25　电枢线圈搭铁的检查

图4.26　电枢线圈短路的检查

③ 电枢线圈断路的检查。检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。用万用表两表针分别依次与相邻换向器接触，其读数应一致，否则说明电枢线圈断路。

2）定子绕组的检验

（1）励磁线圈搭铁的检验。用万用表的两表针分别接励磁线圈接线柱和外壳，若阻值为无穷大，则正常；若阻值为零，则为搭铁故障，如图4.27 所示。

（2）用12 V 蓄电池检查定子绕组短、断路。蓄电池正极接起动机接线柱，负极接正电刷，将旋具放在每个磁极上迅速检查磁极对旋具的吸力，吸力应相同。磁极吸力弱的为匝间短路，各磁极均无吸力为断路。将万用表置于导通档，测接线柱与正电刷的导通情况。如不导通，也为断路，如图4.28 所示。(www.xing528.com)

图4.27　励磁线圈搭铁的检查

图4.28　励磁线圈短、断路的检查

3）电刷总成的检修

（1）电刷高度的检查。电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10 mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80%。

（2）电刷架的检查。用万用表的导通挡位测两绝缘电刷架与电刷架座盖，阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架座盖，阻值应为零，否则说明电刷架松动搭铁不良。

（3）电刷弹簧的检查。用弹簧秤检查弹簧的弹力，应为11.76～14.7 N，过弱应更换。

4）单向离合器的检查

按顺时针转动驱动齿轮，应自由转动；逆时针转动时应该被锁住。

5）磁开关的检查（用万用表的低电阻挡位测量）

将两表针分别接于励磁线圈接线柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路，如图4.29 所示。

（1）两表针分别接于励磁线圈接线柱和起动机接线柱，如图4.30 所示。若有电阻，说明吸拉线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路。

（2）用手将接触盘铁心压住，让电磁开关上的电源接线柱与起动机接线柱连通，测量两接线柱间的电阻应为零，否则为接触不良。

6）起动机的装复

按分解的反顺序装复起动机各零件。装复后应转动灵活，电枢轴的轴向间隙应为0.05～l.00 mm。

图4.29　保持线圈的检查

图4.30　吸拉线圈的检查

3. 使用电气万能试验台检验起动机的工作性能

1）空载试验

将起动机夹在夹具上，接好试验线路，接通起动机电路，起动机应运转均匀，无碰擦声，且电刷下无强烈火花产生。此时电流表、电压表、转速表的读数应符合规定。正常情况下起动机转速大于5 000 r/min，电流小于90 A，蓄电池电压为额定电压。若电流高而转速低，说明起动机装配过紧或电枢励磁绕组有短路或搭铁故障；若电流和转速都小，说明电路中接触电阻过大，有接触不良之处。

2）全制动试验（扭矩试验）

将起动机夹紧在万能试验台上，使制动力矩杠杆（扭力杠杆）的一端夹住起动机驱动齿轮，另一端挂在弹簧秤上，接通起动机电路（注意：小于5 s），观察单向离合器是否打滑并迅速记录下电流表、电压表和弹簧秤读数，然后与原技术标准对照。若扭矩小而电流大，说明电枢和励磁绕组中有搭铁短路故障；若扭矩和电流都小，则说明电路中有接触不良之处；若驱动齿轮不转而电枢轴有缓慢转动，则说明单向离合器打滑。