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起动机的检查与调整操作步骤-《汽车电器设备检测与维修》

时间:2023-10-05 理论教育 版权反馈
【摘要】:图4.24起动机分解图换向器:检查换向器表面有无烧蚀和失圆。图4.25电枢线圈搭铁的检查图4.26电枢线圈短路的检查③ 电枢线圈断路的检查。蓄电池正极接起动机接线柱,负极接正电刷,将旋具放在每个磁极上迅速检查磁极对旋具的吸力,吸力应相同。图4.27励磁线圈搭铁的检查图4.28励磁线圈短、断路的检查3)电刷总成的检修电刷高度的检查。

起动机的检查与调整操作步骤-《汽车电器设备检测与维修》

1. 起动机的解体

起动机的分解图(以丰田系列常规式起动机为例说明)如图4.24 所示。解体步骤为:

(1)从电磁开关处断开引线。

(2)拧出将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母,将电磁开关取下。

(3)拧出后轴承盖的两个螺钉,将轴承盖取下。

(4)用一字旋具将锁止板撬开,取出弹簧和胶圈。

(5)拧出两个贯穿螺栓,将换向器框架拆下。

(6)用铁丝钩将四个电刷取出,同时电刷架也拆下。

(7)将励磁线圈架和电枢等一并取下。

(8)用一字旋具轻轻敲入前端止动圈套,撬出弹簧卡环,从电枢轴上拆下止动圈套和单向离合器。解体后,清洗擦拭各零件。金属零件用煤油汽油,绝缘零件用浸了汽油的布擦拭。

2. 起动机各主要零件的检修

1)转子总成的检修

(1)电枢轴:用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径,配合间隙应为0.035~0.077 mm,极限值不超过0.15 mm,间隙过大应更换衬套并重新铰配。电枢轴弯曲可用百分表检测,其径向圆跳动应不大于0.10~0.15 mm,否则应予以校正。

图4.24 起动机分解图

(2)换向器:检查换向器表面有无烧蚀和失圆。轻微烧蚀用00 号砂纸打磨,严重时应车削,换向器与电枢轴的同轴度不大于0.03 mm,否则在车床上修整。换向器直径不小于标准值1.10 mm,换向片高出云母片0.40~0.80 mm。

(3)电枢:

① 电枢线圈搭铁的检查。用万用表检查时,其表针分别搭在换向器和铁心(或电枢轴)上,阻值应为无穷大,若阻值为零,则为搭铁,如图4.25 所示。

② 电枢线圈短路的检查。把电枢放在万能试验台检验器上,接通电源,将锯片放在检验器上并转动电枢。锯片不振动表明电枢线圈无短路,否则为电枢线圈短路,应予以修理或更换,如图4.26 所示。

图4.25 电枢线圈搭铁的检查

图4.26 电枢线圈短路的检查

③ 电枢线圈断路的检查。检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。用万用表两表针分别依次与相邻换向器接触,其读数应一致,否则说明电枢线圈断路。

2)定子绕组的检验

(1)励磁线圈搭铁的检验。用万用表的两表针分别接励磁线圈接线柱和外壳,若阻值为无穷大,则正常;若阻值为零,则为搭铁故障,如图4.27 所示。

(2)用12 V 蓄电池检查定子绕组短、断路。蓄电池正极接起动机接线柱,负极接正电刷,将旋具放在每个磁极上迅速检查磁极对旋具的吸力,吸力应相同。磁极吸力弱的为匝间短路,各磁极均无吸力为断路。将万用表置于导通档,测接线柱与正电刷的导通情况。如不导通,也为断路,如图4.28 所示。(www.xing528.com)

图4.27 励磁线圈搭铁的检查

图4.28 励磁线圈短、断路的检查

3)电刷总成的检修

(1)电刷高度的检查。电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半,一般不小于10 mm,电刷在架内活动自如,无卡滞,电刷与换向器的接触面不低于80%。

(2)电刷架的检查。用万用表的导通挡位测两绝缘电刷架与电刷架座盖,阻值应为无穷大,否则说明绝缘体损坏;相同方法测两搭铁电刷架与电刷架座盖,阻值应为零,否则说明电刷架松动搭铁不良。

(3)电刷弹簧的检查。用弹簧秤检查弹簧的弹力,应为11.76~14.7 N,过弱应更换。

4)单向离合器的检查

按顺时针转动驱动齿轮,应自由转动;逆时针转动时应该被锁住。

5)磁开关的检查(用万用表的低电阻挡位测量)

将两表针分别接于励磁线圈接线柱和电磁开关外壳,若有电阻,说明保持线圈良好;若电阻为零,则为短路;若电阻无穷大,则为断路,如图4.29 所示。

(1)两表针分别接于励磁线圈接线柱和起动机接线柱,如图4.30 所示。若有电阻,说明吸拉线圈良好;若电阻为零,则为短路;若电阻无穷大,则为断路。

(2)用手将接触盘铁心压住,让电磁开关上的电源接线柱与起动机接线柱连通,测量两接线柱间的电阻应为零,否则为接触不良。

6)起动机的装复

按分解的反顺序装复起动机各零件。装复后应转动灵活,电枢轴的轴向间隙应为0.05~l.00 mm。

图4.29 保持线圈的检查

图4.30 吸拉线圈的检查

3. 使用电气万能试验台检验起动机的工作性能

1)空载试验

将起动机夹在夹具上,接好试验线路,接通起动机电路,起动机应运转均匀,无碰擦声,且电刷下无强烈火花产生。此时电流表、电压表、转速表的读数应符合规定。正常情况下起动机转速大于5 000 r/min,电流小于90 A,蓄电池电压为额定电压。若电流高而转速低,说明起动机装配过紧或电枢励磁绕组有短路或搭铁故障;若电流和转速都小,说明电路中接触电阻过大,有接触不良之处。

2)全制动试验(扭矩试验)

将起动机夹紧在万能试验台上,使制动力矩杠杆(扭力杠杆)的一端夹住起动机驱动齿轮,另一端挂在弹簧秤上,接通起动机电路(注意:小于5 s),观察单向离合器是否打滑并迅速记录下电流表、电压表和弹簧秤读数,然后与原技术标准对照。若扭矩小而电流大,说明电枢和励磁绕组中有搭铁短路故障;若扭矩和电流都小,则说明电路中有接触不良之处;若驱动齿轮不转而电枢轴有缓慢转动,则说明单向离合器打滑。

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