现代有轨电车运营组织与安全管理实际问题考虑

在运行图编制过程中，有一些实际问题需要考虑。

1.商业需求

在商业活动中，要求产品经营者有一个明确的目标。对现代有轨电车系统来说，这个目标就是每条线路上的服务水平。然而，即使同一条线路，其服务水平也有多种选择。这些差异主要体现在：

1）各车站的发车频率。

2）各区间的座位数。

3）首、末班车的时间。

列车运行图要为这些需求提供尽可能精确的时间。

2.基础设施能力

没有基础设施，就没有服务，这里主要包括两个因素：一是用于运营的线路和信号设施，另外一个是这些设施的维护和更新需求。

线路能力大小不仅依赖于交叉点（包括与社会线路的平交道口和轨道线路之间的交叉）及线路的其他特性，也依赖于信号能力和其他安全措施。通常平交道口处与社会车辆的冲突是造成延误的重要因素，即使现代有轨电车在平交道口有信号优先权，为不对社会车辆的通行产生过大影响，对于有平交道口的现代有轨电车线路，其最小发车间隔不建议低于3min。(www.xing528.com)

3.列车性能与运行时间

从乘客的舒适度考虑，列车的加、减速必须控制在不会让乘客尤其是站立的乘客跌倒的范围内，基于此，列车最大加、减速度限制在1.3～1.8m/s²。

停站时间也是影响整体运行时间的重要因素，列车运行时间表规定了所能允许的停站时间。

4.随机干扰

现代有轨电车运行中在通过平交道口时，社会车辆的干扰总是会存在的。运行图用于避免这些干扰的方法是在编制运行和周转时间时预留适当的缓冲时间，允许适度的晚点并能够得到恢复，以避免严重晚点。

编制时刻表时还要考虑到可能的特别出行需求，因此有必要预留一组车底。

5.不停站运行

现代有轨电车直接通过运量较小的车站的做法应较少采用，其原因有：可能给乘客带来不便、管理不便、降低系统的服务水平。