现代有轨电车列车能力计算

如前文所述，列车能力受每个车厢的载客数量以及列车编组辆数的影响，因此在线路能力一定的条件下，运输能力主要决定于列车编组辆数和车厢定员数，具体见式（4-5）

p_max=n_maxmp_车 （4-5）

式中 p_max——线路每小时最大运输能力（人）；

p_车——车厢定员数（人）；

m——列车编组辆数。

（1）列车编组辆数 列车编组辆数确定的主要依据是预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量，计算公式见式（4-6）

m=p_max/（n_高峰p_车） （4-6）

在确定列车编组辆数时，还要考虑列车长度与站台长度的匹配性，此外，如果采用长编组列车，需承担非运营高峰时间内客流量低的风险。因此，在确定现代有轨电车系统近期和远期列车的编组辆数时，应充分综合预测的近远期客流量和车厢定员数等因素，确保其科学合理性。如图4-4所示为中车唐山公司生产的不同编组现代有轨电车的列车运输能力。(www.xing528.com)

图4-4 列车编组辆数对列车运输能力的影响

（2）车厢定员数 车厢定员数是指现代有轨电车车厢的额定载客量，由车厢的座位数和站立空间能站立的乘客数组成（见图4-5），为两者之和，其中每平方米站立人数标准一般取6人/m²，超员载客8人/m²，具体计算见式（4-7）

车厢定员数=车厢固定乘客座位数+车厢有效站立面积（m²）×每平方米允许站立的人数（4-7）

图4-5 车厢座位及站立面积