现代有轨电车运营管理：目标与内容

1.现代有轨电车运营管理目标

运营管理是指对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。现代有轨电车作为轨道交通方式之一，其生产过程相对较为特殊，是通过实现乘客的空间位移来完成的。

现代有轨电车运营管理的目标就是在多部门、多工种的共同配合下，通过达到运营企业人员分工合理、客流组织有序、运营计划和设备维修计划周详等，完成对系统设施设备、人员、技术等进行有效的组织与管理，有序完成日常工作，并能够根据客流需求的变化，及时调整运营策略，确保有轨电车系统为乘客提供安全、快捷的乘车体验。

2.现代有轨电车运营管理主要内容

现代有轨电车运营管理的目的是为了规范和引导现代有轨电车运营的各项工作，使运营能更加安全、高效、科学地运作。本节主要从行车管理、票务管理、设备运营管理、安全管理、运营经济效果评价等几部分对现代有轨电车运营管理工作主要内容进行介绍。

（1）行车管理 行车管理是现代有轨电车运营的基础任务，具有极其重要的地位和作用。按照生产、组织、管理流程，行车管理可以分为车站客流组织（售票组织）、运输计划的编制（客流计划与全日行车计划）、车辆配备计划、列车牵引计算、列车运行图的铺画、列车交路计划的拟定、运输能力的计算、列车运行与行车调度指挥等内容。通过行车管理的运作，使得原本处于静态的现代有轨电车系统在动态的运营组织与管理下，完成现代有轨电车系统的客流运输服务。

（2）票务管理 票务管理主要包括票制、票价的确定和售检票系统方案的制订。目前，城市公共交通常用的计费票制有单一票制、里程计价票制、区段计价票制等，三者各有所长，国内外现代有轨电车建设运营城市可结合自身发展情况，采用不同的票制应用，见表1-10。

根据不同的售票和检票位置，公共交通系统售检票方式主要分为车上售检票、车外售检票、车外售票/车上检票3类，见表1-11。

表1-10 票制对比分析

表1-11 售检票方式对比

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据目前我国现代有轨电车系统运营经验来看，多数城市采用车上售检票方式，车站建设规模小，无须配置售检票设施，投资成本较低。如苏州、沈阳、大连、广州、上海张江等地都采用此种售检票方式，如图1-20和图1-21所示。

图1-20 沈阳有轨电车车上售检票

图1-21 苏州有轨电车车上售检票

（3）设备运营管理 对于现代有轨电车系统而言，其完整的设备运营管理应包括车站服务设施系统、通信及信号系统、供电系统、环控系统、通风及排烟系统、防灾系统、给水排水及消防系统、自动扶梯系统（依据实际需求设置）等设施、设备，并组织对其操作运用和养护维修管理。现代有轨电车系统设备的运用，一般可分为正常状态下的日常运用、非正常情况下（故障运行）的运用及紧急情况时的运用。

（4）安全管理 安全之于交通是永恒的主题，有轨电车系统运营也不例外。国内外均发生过有轨电车行车事故，事故类型主要有有轨电车与其他交通车辆碰撞事故，如沈阳2013年发生3起有轨电车与其他社会车辆碰撞的事故。有轨电车与电车之间的碰撞事故，如2011年波兰中部波兹南市发生一起两辆有轨电车相撞事故，造成数十人受伤；罗马尼亚首都布加勒斯特2012年发生3列有轨电车追尾事件，其中两列脱轨，造成50多人受伤。有轨电车与行人的碰撞事故，2015年4月4日多伦多发生一起有轨电车碾压行人的事故。

如何降低有轨电车系统运营的安全风险是有轨电车运营企业和政府十分关注的问题之一。有轨电车运营系统是一项复杂的人—车—路—站系统工程，需要从安全技术和管理技术层面运用系统工程思想进行管理，降低有轨电车系统运营的安全风险。从安全管理理论角度上，提高安全技术水平和管理技术水平是预防和事前控制运营安全行之有效的十分重要的安全防范措施，而事故应急救援技术属于事后安全管理的重要举措。

目前我国城市有轨电车刚刚起步和发展，其安全管理理论尚没有成熟的理论和技术可以借鉴。虽然我国在高速铁路、地铁等大型复杂系统中的安全管理具有一定的经验和基础，但由于运营的环境差异，线路、车辆以及控制方式具有较大差异，因此高速铁路和地铁的运营安全管理理论不能完全移植到有轨电车系统安全管理中。另一方面，有轨电车系统是城市公共交通的重要组成部分。一旦发生事故，所造成的社会影响大，因此有轨电车的社会风险高。基于此，有轨电车运营安全管理与应急救援研究具有十分重要的意义。

现代有轨电车系统安全管理包括行车安全管理、维修施工作业安全管理、调试试验安全管理、机械安全管理、电气安全管理、消防安全管理等内容。