学习目标
1.能根据自动变速器漏油现象分析漏油部位。
2.能查阅相关资料，明确自动变速器吊装的步骤与注意事项。
3.能根据维修工单，掌握自动变速器相关的结构与原理。
1.根据任务情境与要求明确任务
（1）正确描述故障现象
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（2）查阅资料解释以下概念与关键词
阅读以下文字，填写以下空白：____
根据泄漏部位不同，自动变速器漏油分为内泄漏和外泄漏。
内泄漏是指自动变速器内部各部位发生泄漏，油液不流出变速器壳体外。包括液压控制系统、各ATF管路发生泄漏降压以及ATF与其他液体（齿轮油、冷却液）之间发生相互渗漏现象。
外泄漏指ATF通过自动变速器壳体各油封面向外部流出的现象，这种泄漏通过眼睛可以观察到。
1）内泄漏：____
2）外泄漏：
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自动变速器常见的漏油部位如下。
自动变速器前端漏油包括：
①油泵体与自动变速器壳体间漏油；
②液力变矩器毂油封漏油。
自动变速器下部与后端漏油包括：
①油底壳漏油；
②输出轴油封漏油；
③车速传感器密封圈漏油；
④后端壳体密封不良漏油。
自动变速器顶部溢油包括：加油口、油尺口和通气孔溢油。自动变速器漏油的常见部位还有哪些：
2.结构与原理
（1）液力变矩器的结构
液力变矩器通过螺栓安装在发动机的飞轮上，其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮变速机构，并具有一定的自动变速功能，其结构如图3-1所示。
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图3-1
液力变矩器一般由泵轮、涡轮和导轮等组成，如图3-2所示。泵轮与变矩器壳体焊接在一起，随发动机飞轮一同转动，是液力变矩器的主动部分；涡轮和输出轴连接在一起，是液力变矩器的从动部分；导轮则位于泵轮和涡轮之间，通过单向离合器单向固定于变速器壳体上。
图3-2
当发动机运转时，发动机曲轴飞轮带动液力变矩器的壳体和泵轮一同转动。泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转；在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在液压油冲击力的作用下旋转；涡轮与泵轮同方向旋转。冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，通过导轮，再流向泵轮，被泵轮再次甩向外缘，如图3-3所示。液压油就这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮流到导轮，又从导轮返回泵轮而形成循环的液流，此液流被称作涡流；同时随工作轮的转动，液体环绕变矩器中心的液流被称作环流，如图3-4所示。
图3-3
图3-4
（2）液力变矩器的工作原理
液力变矩器的工作原理如同两个面对面放置的电风扇A、B，给电风扇A通电旋转，通过空气流动推动电风扇B与A同向旋转。其中主动的电风扇A相当于泵轮，从动的电风扇B相当于涡轮。空气流相当于自动变速器油（ATF）。泵轮与发动机飞轮连为一体，涡轮与变速器输入轴通过花键连接。导轮的作用是改变液流方向，增加转矩。
1）当汽车起步或低速行驶时。当汽车起步或低速行驶时，与发动机刚性连接的泵轮转速快，而从动的涡轮转速慢。液体从涡轮流出，冲击导轮叶片的凹面，此时欲使导轮反向转动，被导轮单向离合器锁止，导轮被固定，导轮叶片不动，打在导轮叶片上的液体改变方向后流出，冲击泵轮叶片的背面，使泵轮转速加快，液流冲击力更大，增加涡轮的输出转矩。泵轮液体在离心力作用下，沿径向从中心向外甩，冲击涡轮的外边缘。涡轮液体从外边缘沿径向流向导轮，导轮被单向离合器锁止，导轮固定不动。图3-5是展开图，将工作轮沿径向剖开，沿周向拉直所得。
2）高速行驶时。随着车速的加快，涡轮转速接近泵轮转速时，从涡轮流出的液体冲击导轮背面（凸面）时，导轮随泵轮和涡轮一同旋转，此时导轮不再改变液流方向，不能增加转矩，变矩器进入耦合工况。导轮开始旋转的工作点叫做耦合点。耦合工况下泵轮、涡轮和导轮三元件同方向转动，导轮不起作用，如图3-6所示。
图3-5
图3-6
变矩器泄漏，会造成汽车动力下降，能量损失加大，严重时有异响，找出液力变矩器可能的漏油部位：
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3）根据以上资料，填写以下空白：
①液力变矩器由____组成。
②单向离合器的作用是____。
③泵轮的作用是____。
④涡轮的作用是____。
⑤导轮的作用是____。
⑥液力变矩器维修后，焊接部位产生漏油如何检测？
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