汽车自动变速器维修技巧总结

学习目标

1.能分析汽车自动变速器时滞试验的结果，并给出初步结论。

2.能分析汽车自动变速器失速试验的结果，并给出初步结论。

3.能分析汽车自动变速器油压测试的结果，并给出初步结论。

4.能分析汽车自动变速器手动换挡试验和道路试验的结果，并给出初步结论。

1.失速试验结果数据分析

影响失速转速的因素较多，不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速不同，但大部分汽车自动变速器的失速转速都在1500～3000r/min这个范围内。

（1）常见自动变速器失速转速

常见自动变速器失速转速见表2-2。

表2-2

（2）利用失速转速值分析故障

失速转速的非正常情况有两种：低于规定值或高于规定值。生产厂家给出的失速值都是一个范围，而并非某一确定的值。通常在失速转速超出一定范围后才判断为失常；当转速过低或转速过高时，则认为异常。

1）失速转速过低故障分析。失速转速过低主要有液力变矩器与发动机工作不良两方面的原因，具体原因：

①发动机本身动力不足；②液力变矩器内导轮单向离合器打滑。

可利用动力断开法进行检查。将操纵手柄置于P、N两挡中任一挡位，让变矩器涡轮不带负荷，对发动机进行急加速。如果发动机转速能在急加速时很顺畅地上升，则说明发动机是正常的。如果汽车在行驶中也出现加速不良，而高速时却很正常，则可判断为变矩器故障。另外，如果失速转速低于标准值600r/min以上，一般故障原因在导轮单向离合器。

2）失速转速过高故障分析。从测试原理与实践经验可知，出现失速转速过高时，发动机与液力变矩器的故障可能性较小，故障一般都发生在自动变速器部分，主要是因换挡执行元件打滑引起。据此可通过失速试验与自动变速器内相应挡位的执行元件工作情况进行分析，从而判断是因哪些元件损坏所致。但失速试验只可检查到1挡和倒挡的执行元件。对前进挡2挡及2挡以上的挡位执行元件不能检测，因为换挡正常的自动变速器在失速时不可能升到高挡。(www.xing528.com)

现以丰田A341E变速器为例，来分析失速转速过高与相应各挡执行元件的关系：

①如果在所有行驶挡位失速转速均高，则原因可能为液压系统主油路压力过低，或内部换挡执行元件损坏较严重，如超速排直接离合器C0及单向离合器F0损坏。

②如果在前进挡D位，失速转速正常，而R位的失速转速较高，则说明倒高挡离合器C2、低倒挡制动器B3液压活塞损坏。

③如果R位失速转速正常，前进挡位D、2、L失速转速过高，则说明前进挡离合器C1液压活塞及摩擦元件有故障。

注意：安装电子节气门的汽车，不能做失速试验。

2.道路试验结果数据分析

自动换挡图和换挡车速：

1）自动换挡图。自动换挡点是由当时的车速和节气门开度共同决定的，不同的节气门开度具有不同的换挡点。挡位从1—2、2—3、3—4称为升挡，与此相反，从4—3、3—2、2—1称为降挡，自动变速器升挡点与降挡点，即使节气门开度不变也是不相同的，这是为了避免在同一速度附近频繁换挡，使汽车平稳地行驶。自动变速器的升挡点的车速都高于降挡点的车速，两者之差称为降挡滞后值。

图2-15是A43D型自动变速器的自动换挡点图，A12、A23和A34分别是节气门开度为40%时升挡点，B43、B32、B21是节气门40%时降挡点，而A12—B21、A23—B32、A34—B43则是滞后值。图上节气门开度为86%的线表示：当节气门开度为86%时，降挡柱塞起作用实现强制降挡，自动变速器换挡点图是十分重要的技术资料，将检验结果与其对照，由此可检验自动变速器工作是否正常。

图2-15

丰田A43DE电子控制自动变速器的自动换挡图与全液控换挡的A43D自动变速器换挡图相比，其曲线呈阶梯形，表示其挡位变化是突变的。

2）换挡车速。图2-15与图2-16给出了不同节气门开度下自动变速器的换挡车速，这可以作为判断换挡车速是否正确的标准。图中1→2、2→3、3→OD的实线表示升挡曲线；OD→3、3→2、2→1的虚线是降挡曲线。相同的节气门开度升挡车速高于降挡车速。在路试时，记下各换挡车速，与曲线对照，可分析故障所在。

图2-16