活动二性能测试前的准备-汽车自动变速器维修指南

学习目标

1.根据测试要求，明确性能测试的条件。

2.能根据需要准备相应的设备、工具以及场地。

3.明确各测试的意义、方法和操作流程。

1.失速测试的准备

（1）明确失速试验的概念

将涡轮固定不动，泵轮的最高转速称为失速。操纵手柄置于前进挡或倒挡位置，踩着制动踏板并完全踩下加速踏板，使节气门完全打开，发动机处于最大的转矩工况，而此时自动变速器的输出轴与输入轴均静止不动，涡轮被固定不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此工况被称为失速工况，此时发动机的转速就是失速转速。通过对失速转速的分析，就可以判定变速器的性能状态。失速试验因其操作简便，对变速器功能检查面广，故在故障诊断中广泛运用。

（2）失速试验的作用

失速试验具有以下几方面作用：

1）检查液力变矩器各部件性能是否良好。例如，泵轮与涡轮之间的液流传动性能、导轮的液流传导性能、导轮单向离合器能否良好可靠地锁止导轮及准确释放导轮等。

2）检查自动变速器内部行星齿轮机构、换挡执行机构是否工作正常。例如，齿轮传动机构是否完好，检测离合器和制动器摩擦元件间承受大扭矩而不打滑的能力。

3）发动机的输出功率是否正常。

（3）试验前的检查准备工作

因为失速试验时，自动变速器内部受到一个极大的扭矩负荷，因此要事先做好以下几方面工作：

1）根据生产厂家的设计说明及变矩器的技术状态分析是否适合做失速试验。

2）确认发动机加速性能良好，否则会造成测得的失速转速对自动变速器的技术性能反映失真。

3）汽车须有良好的安全条件，用三角垫木等将车轮塞住，汽车周围不应有影响安全的人或障碍。

4）自动变速器内的油面与油温都必须正常，保证测试结果准确，防止对自动变速器造成损害。

5）脚制动器与驻车制动器的性能良好，保证试验时能充分地将车轮制动住，满足检测要求并保证安全。

2.油压试验的准备

（1）明确油压试验的概念

油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统中各个油路中的油压进行测量，为分析自动变速器的故障提供依据。正确的油路油压是自动变速器正常工作的前提条件。油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换挡执行元件烧毁。对于油压过低而造成换挡执行元件烧毁的自动变速器，如果仅仅更换烧毁的摩擦片而没有找到故障的真正原因并加以修复，更换后的摩擦片经过一段时间使用后往往会出现再次烧毁，因此在分解修理自动变速器之前以及自动变速器修复之后，都要对自动变速器做油压试验，以保证自动变速器的修理质量。

（2）油压试验前的准备

1）起动汽车，让发动机及自动变速器达到正常工作温度。(www.xing528.com)

2）将车辆停放在水平地面上，检查发动机怠速和自动变速器液压油的油面高度。如不正常，应予以调整。

3）准备一个量程为2MPa的压力表。根据油压量程确定，如福特C6自动变速器需用7MPa的压力表。

4）找出自动变速器各个油路测压孔的位置。通常在自动变速器外壳上有几个用方头螺塞堵住的用于测量不同油路油压的测压孔。

（3）方法与技巧

自动变速器维修手册上标有该自动变速器各个油路测压孔的位置。如果没有自动变速器维修手册作参考，可以用举升器将汽车升起，在发动机运转时分别将各个测压孔螺塞松开少许，观察各测压孔在操纵手柄位于不同挡位时是否有压力油流出，以判断该测压孔是与哪一个油路相通，从而找出各个油路测压孔的位置。具体判断方法如下：

1）不论操纵手柄位于前进挡或倒挡时都有压力油流出，则为主油路测压孔。

2）只有在操纵手柄位于前进挡时才有压力油流出，则为前进挡油路测压孔。

3）只有在操纵手柄位于倒挡时才有压力油流出，则为倒挡油路测压孔。

4）只有汽车行驶时才有油压，怠速与倒挡时没有油压，则为速控油压测试孔。

3.时滞试验的准备

在发动机怠速运转时，将操纵手柄从空挡拨到前进挡或倒挡后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成挡位的接合（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换挡的迟滞时间。时滞试验就是测出自动变速器换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。

4.手动换挡和道路试验的准备

（1）手动换挡试验

当自动变速器中所有控制换挡的电磁阀不工作时，自动变速器原有的挡位，即P、R、N、D、2和1等各个位置对应的挡位受操纵手柄的控制叫手动换挡试验。用这个办法，可以判定故障在机械部分还是在电控部分。

（2）道路试验

自动变速器的道路试验是自动变速器各项性能的综合试验，包括机械变速器内部的各离合器和制动器的工作情况，液压控制系统和电子控制系统控制的自动换挡点速度是否正确，换挡时车辆的平顺性，行驶时变速器内有无异响，各种行驶模式时车辆的行驶性能，液力变矩器的锁定，操纵手柄在各位置时的换挡范围和发动机制动状况等。道路行驶试验是自动变速器性能检验，故障现象发现和故障部位判断的最主要试验。

手动换挡试验和道路试验可以同时进行。

（3）实验前的准备

1）检查油面高度、油质状况都正常及发动机怠速都已检查而且都正常，自动变速器无漏油。

2）自动变速器与发动机都要达到正常温度。操纵手柄在每个挡位都要测试，测试各种模式。

注意：

密切注意打滑现象，在任何挡位或换挡过程中，若出现发动机突然升速或发动机转速升高较快而车速升高缓慢都表明离合器、制动器或单向离合器有打滑故障。出现打滑现象时，应立即查明故障部位及时修理，以免烧损摩擦片而造成更大的故障。在行车过程中，若节气门开度很大，为了急加速或大负荷的需要，自动变速器会强制降挡而出现发动机转速突然升高，这是正常现象，应与打滑现象区分开来。