现代桥梁结构施工技术-运梁车机械结构概况

900 t运梁车主要由车架结构、行走机构、喂梁机构、动力舱及驾驶室等组成。

1）车架结构 900 t运梁车由1根主梁、32根横梁和2根活动枕梁组成，如图6-58所示。主梁、横梁和活动枕梁为运梁车重要受力构件，均采用焊接箱形梁结构，材料采用低合金结构钢Q345C，具有强度高、刚度大及稳定性良好的特点。主梁沿纵向分成3段，主梁各分段以及主梁和横梁均采用高强度螺栓方式连接，运梁车分解后的各单元外形尺寸要求满足公路长途运输的要求。

图6-58　900 t运梁车结构图

1—后驾驶室；2—动力舱；3—后活动枕梁；4—车架；5—悬挂；6—前活动枕梁；7—前驾驶室

2）行走机构 900 t运梁车共有64个轮胎、32个转向架，2个轮胎组成一个转向架。运梁车最大负载时，单个轮胎的承载力为18.75 t。选用轮胎型号为26.5-25，最大承载能力为32 t。转向架分为三类，分别是驱动桥、制动桥和从动桥。驱动桥集成行走、转向、悬挂和制动四个功能于一体，且各功能均由液压驱动；制动桥集成转向、悬挂和制动三个功能，其中转向和悬挂由液压驱动，而制动由气路驱动；从动桥集成转向和悬挂两个功能，均由液压驱动。转向功能由转向油缸驱动，可实现±40°转动；悬挂功能由悬挂油缸驱动，可实现±300 mm上下浮动。(www.xing528.com)

3）喂梁机构 喂梁机构由液压支腿、活动枕梁、钢丝绳和液压卷扬机等组成。混凝土箱梁通过活动枕梁搁在主梁上，主梁与横梁由高强度螺栓连接，横梁支承在轮胎式底盘上。

（1）液压支腿。液压支腿安装在运梁车喂梁端，一端两个，承载能力为250 t×2。液压支腿与转向及悬挂单元采用并联方式，在喂梁时，液压支腿伸出，减轻喂梁端侧轮胎的载荷。液压支腿设限压装置，避免已架主梁局部应力过大。

（2）活动枕梁。900 t运梁车共有2个枕梁，用来支撑托运的预制梁。主梁中间设有1个由液压马达驱动的卷扬机，带动双活动枕梁同时动作，可快速方便地实现不同规格下预制梁运输支点需求。活动枕梁共有8个钢轮和2个链轮，电机及减速机驱动链轮，与铺设在运梁车上的链条进行配合。在运梁车运梁过程中，活动枕梁可机械锁止，同时设置移动限位装置，防止活动枕梁冲出运梁车平台。活动枕梁在喂梁过程中，可与架桥机上吊梁小车实现同步动作。

4）动力舱及驾驶室 900 t运梁车动力装置全部集中安装在动力舱内，包括柴油发动机、液压泵、燃油箱、液压油箱及液压油冷却器等。柴油发动机共有2个，负责整车液压系统的动力。每个柴油发动机带动1个一进二出分动箱、2个闭式行走泵、2个转向悬挂开式泵、2个控制泵。

运梁车在前后两端安装有配置相同的驾驶室，在正常行车工况下驾驶员在驾驶室内操作，此时只有一个驾驶室具有控制权，可以防止另一端驾驶室的误操作，以保证行车安全可靠。前端和后端的驾驶室均可以旋转90°，这样可以满足喂梁时架桥机吊梁小车吊梁位置的要求以及配合不同提梁机装梁时对运梁车整车长度的限制要求。驾驶室按人机工程学原理进行设计，使操作人员有舒适的环境。驾驶室的外壳为铁板结构，室内采用阻燃材料，并以装饰板做内装饰；中间的绝热夹层采用阻燃隔热材料，底部用防滑材料做成。运梁车的全部电气操作均安装在驾驶室内，并安装多种检测运梁车工作状态的仪表，还配有一个多功能显示系统，为操作者快速提供信息及报警故障文字信息。