1）牵引开始前的张拉钢绞线预紧 进行初张拉的过程为：各点的系统压力需要调节到2 MPa，再手动伸缸到每个点停止前进，进而再准备进行牵引加载。
2）试牵引 首先从5 MPa开始加载，连续等量的增加，每次增加2 MPa，到整体结构开始前进，系统压力在此基础上上调3 MPa，同步前进；钢箱梁里程方向移动后，检查油缸反力架及拉锚器螺栓连接情况。
3）正式进行牵引
（1）张拉索力调整完成后，检查各个墩的结构焊缝和变形情况。
（2）检查需要的滑移板、橡胶板及薄滑板、小钢板是否齐全。
（3）梁的前端和尾端按照测量的初始值做好偏位测量基准。
（4）同步前进，各点需要及时更换滑移板。
（5）对不分点滑移板不能塞进的点，首先及时通知控制柜停止前进后采用竖向油缸顶升，顶到有足够的空间后滑移板塞进1／3，竖向油缸下降离开梁底后再继续前进。
（6）每个墩通过钢箱梁底板连接板时，各墩后端的滑道梁与梁底板之间垫2 cm的橡胶板与薄滑板垫在滑道梁上面，薄滑板紧贴不锈钢板滑动，到连接板通过后滑道梁后再垫常用滑板，连接板通过前采用同样的方法，直至连接板通过整个墩顶，过程中遇到问题也应该及时操作控制柜。
（7）牵引过程中梁的偏位超过4 cm后，也应该按照梁就位纠偏的方法进行调整后再同步牵引。(www.xing528.com)
4）钢箱梁线形控制
（1）中线限位装置（侧限）。在临时墩上下游两侧设限位装置，限位装置下部为钢结构，与临时墩横向分配梁焊接，上部安装导向轮。
（2）标高限位装置（即竖曲线）。临时墩上布置200 t竖向油缸作为标高调整的备用装置。
（3）箱梁拖拉过程中的限位。钢箱梁在拖拉的过程中，特别是在首次拖拉过程中很容易出现中线偏位，将采取如下措施：
①在拼装平台上将拼装完毕的钢箱梁安装侧限。
②在钢箱梁前端导梁上、顶推墩上安装侧限，使拖拉箱梁在既定的轨道上前进。
③随着钢箱梁拖拉工作的进行，每个临时墩上逐步安装侧限，这样侧限不断增多，钢箱梁中线在拖拉中不易跑位。
④若钢箱梁在拖拉过程中中线有偏差，可采取的措施为在已拼装完成的钢箱梁顶面设置测量观测点，在地面固定三角点安置全站仪，在拖拉的过程中跟踪测量出钢箱梁中线偏差；根据中心偏差放松相反方向的侧限，其放松量等于偏差值；在钢箱梁拖拉过程中加大另一侧侧限力，使钢箱梁在前进的过程中逐步调整中心位置。
⑤箱梁标高调整。由于钢箱梁顶推滑道均按设计标高安装，一般不会出现下沉现象，若确实发生下沉，则利用临时墩上布置的200 t油缸进行加垫起顶。下沉及水平位移观测点是在拖拉前（即在各临时墩上）设置自动位移计，在拖拉的过程中可随时观测临时墩的三维坐标变化值，从而判断是否调整。
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