移动模架架设节段箱梁施工方案桥梁结构现代施工技术

1）移动模架造桥机结构形式 移动模架造桥机由主桁结构、支承结构、起重小车和辅助吊机组成，整机由液压系统驱动。主桁结构是由拼装式杆件组成的单孔平弦菱形钢桁架，支撑于前、后固定支座上，桁高5 m，由4片组成，每2片主桁组成1组单梁，单梁主桁中心距0.8 m，2组单梁由数道活动平联、活动横联及活动托梁连接，中心距5 m，横向宽6.6 m，长82 m，加前端30 m导梁，构成整机全长112 m。移动模架造桥机构造如图3-54所示。

2）施工工艺

图3-54　移动模架造桥机构造

（1）移动模架造桥机工地拼装与试验。移动模架造桥机拼装顺序为从主桁前端至尾端，边拼边向前滑移。根据特殊地形及主桁杆件产生的内力和各支点承受能力，确定拼装步骤。主桁前移采用油缸和四氟板等牵引设备，整机前移采用滑移平车牵引。造桥机处于箱梁节段拼架状态后，根据造桥机的安装和使用特点，对安装和使用过程中最不利工况分别做出应力、挠度、冲击系数和稳定性等方面的试验，各项指标均符合设计要求。

（2）节段梁的运输。节段梁滑移至提升站，通过提升站龙门吊机起吊至运梁台车，务必使梁的重心与台车中心重合，以保证运梁台车均匀承重。当偏离值超过规定时，应及时调整，并将台车限位装置（限制梁体与台车间发生相对位移）固定，防止节段梁在运输途中倾覆。

（3）固定门吊提升。固定门吊提升吊钩能够在外推力下旋转，可以将桥下运梁平车运输到其吊点下的节段梁回转一个角度，以适应桥面运输梁的需要。移动模架造桥机梁段吊装工序如图3-55所示。

（4）节段梁安装及线形调整。提梁吊机提梁从前向后双幅同时进行架设安装。每根扁担梁上弦平面安装有4个临时支座，节段梁落于4个临时支座之上。由于节段梁安装及湿接缝浇筑过程中，移动模架造桥机主桁架不断地被加载，影响到临时支座顶面标高也同时不断地发生变化，以及逐渐施加预应力过程中梁体产生反拱，须分两次调整节段梁底部标高，第一次为粗调，第二次为微调，属最终调整，同时可避免现浇湿接缝出现问题。节段梁平面位置应在梁底标高粗调前完成。(www.xing528.com)

①粗调过程如下：造桥机拖拉过孔并调整到位后，提梁吊机位于跨中，安装所有临时支座，加减钢板（铁皮），仪器测量临时支座顶面4点标高应与相应工况相符。节段梁就位落于临时支座顶面，仪器测量并调整其平面位置与设计相符。

图3-55　移动模架造桥机梁段吊装工序

②微调过程如下：所有节段梁吊装完成，湿接缝浇筑完成，提梁吊机位于后端，施加预应力前测量梁底4点标高是否与相应工况相符并做记录。同时，在每个临时支座旁各安装1个50 t连续同步油缸，连接油压管路和电源操纵同步油缸，使油缸活塞顶面与梁底接触但不受力，混凝土强度达到设计值85%时开始施加预应力。底板和腹板束分成两批张拉，张拉控制应力分15%、30%、50%、100%四个阶段进行施加，随着预应力的施加，造桥机主桁架逐渐卸载而回弹，同时梁体出现反拱现象，设计值2.72 mm。在控制应力达到30%和50%，检查每个临时支座的支承情况（重点检查跨中），并测量各个节段梁底标高，50%时超出标准需做出调整。

（5）节段箱梁变整体施工。吊装好的节段箱梁经过调线形到设计位置后，就可以进行节段变整体的施工。模板均采用组合钢模板，通过轨道和台车将其运送到位，再通过升降系统和支撑连接螺栓微调来达到设计要求。钢筋及预应力管道施工采用提梁机和10 t电动葫芦配合进行安装。预应力管道采用架立筋固定轴线位置。混凝土运输采用混凝土搅拌运输车运至制梁台位，通过混凝土泵泵送到液压全自动布料机，再由布料机布料入模。最后进行张拉压浆的施工，完成整孔箱梁的整体受力。

（6）移动模架造桥机整机前移及拆除。末孔节段梁吊装完毕、预应力施工完成后，移动模架造桥机即可就地拆除。拆除办法采取临时多组挑梁和吊杆共同支承造桥机自重，然后汽车吊机上桥面进行散拆解体，并吊装至桥下用船运走。拆除顺序为：配重水箱、前导梁、提梁机、走道梁、后导梁、横联、主桁架。