1)下转盘 下转盘主要包括转轴、环道和牵引体系等,下转盘平面布置如图3-41所示。
(1)环道。环道直径为33.0 m,宽1.10 m。转动体系的主要重量通过上转盘撑脚直接传递到环道上,环道加工质量(主要是平整度和光洁度)直接影响转体的成败。环道由镀铬钢板和环形钢劲性骨架组成。钢板下面焊加劲角钢,在钢板接缝处前进方向的底面设一角钢,以防止搬运和转体过程变形。钢板与预埋劲性骨架用螺栓连接,调平后再浇筑钢板下混凝土。
图3-41 下转盘平面布置示意
为保证钢板平整度与光洁度,开始设计要求环道钢板采用刨平、镀铬及抛光。实施时因环道板平面几何尺寸太大,上磨床精加工费用太高,经刨平镀铬抛光后的钢板表面平整度不能满足设计要求,模拟滑移试验结果亦显示撑脚的四氟蘑菇头与钢板间摩擦系数过大(超过12%)。为保证平转施工的安全,经过研究决定在镀铬钢板上增设3 mm厚不锈钢板。不锈钢板与环道钢板用螺栓连接,同时又在环道钢板上表面涂强力黏合剂,两块不锈钢板间的接缝除留少量几条胀缝外,均进行焊接。
环道钢板安装精度要求较高,钢板平面高差控制在±0.5 mm,局部平面度小于0.5 mm,钢板接缝相对高差0.2 mm,转动时前进方向只能为负误差。为减少测量误差,专门购买了一台精密水准仪。安装时每块钢板测5个点,逐块板测量调整,直至满足误差要求为止。由于环道预留槽内钢筋密集,预留槽宽度有限,为了保证混凝土密实,采取了以下施工措施:
①环道板实行分段安装,并用混凝土封堵端头及两侧,安装压浆和排气管,环道板底面则形成一个密封槽,待封头混凝土强度达到设计要求后,分段压注水泥浆。
②安装环道板时,两端头涂抹高强黏合剂,以防漏浆。
③为防止水泥浆泌水积于环道板下和保证压浆密实,在环道板上均匀钻4个φ8 mm的排气排水孔。
④安好一段环道板即按要求进行试验,取得成功经验后再全面施工。
通过上述施工技术处理,环道质量达到了设计要求,平转时实际启动静摩擦系数很理想,摩擦系数在0.022~0.042范围内,远低于预计值0.07。
(2)中心转轴。中心转轴由上钢板、下钢板、钢板间四氟蘑菇头及中心定位轴构成,中心转轴构造如图3-42所示。上钢板厚50 mm,底面钻孔,镶入蘑菇头(蘑菇头外露10 mm),钢板上表面涂强力黏合剂,两块不锈钢板间的接缝除留少量几条胀缝外,均进行焊接。顶面焊接φ1 800 mm×20 mm钢管,便于与上转盘劲性骨架形成整体。下钢板厚50 mm,顶面刨平,粗糙度为6.3级。上、下钢板用角钢对加劲,防止钢板在加工、搬运过程中变形。中间定位轴直径为300 mm,长为800 mm,伸入上、下转盘分别为200 mm和600 mm。在下转盘内对应中心转轴下钢板的位置预埋型钢骨架,保证安装精度。(www.xing528.com)
图3-42 中心转轴构造
2)上转盘 上转盘由上、下游拱座、拱座间连接横梁、撑脚等组成,上转盘构造如图3-43所示。上部结构的重量全部作用在上转盘上,转盘内设置劲性骨架,以保证预埋件的埋设精度和加强上转盘整体性。
图3-43 上转盘一般构造
(1)连接横梁。横梁高6 m,由顶板、底板、腹杆构成,顶、底板为厚1 m的钢筋混凝土板,腹杆为φ500 mm×12 mm空钢管,中心转轴处为6 m×8 m、壁厚1 m的钢筋混凝土封箱,并在箱的两侧开人孔。
(2)撑脚。每个拱座设置7个撑脚,分两种形式,位于两端的为加强型撑脚,由3根φ800 mm×14 mm钢管混凝土组成,位于中间的为普通型撑脚,由2根φ800 mm×14 mm钢管混凝土组成。撑脚上端埋于上转盘内,下端支撑在下转盘环道上,与环道接触部分设置千岛走板,走板厚50 mm,内嵌四氟蘑菇头,四氟蘑菇头外露5 mm。
(3)横向预应力束。由于拱座中心偏离撑脚中心,横梁承受负弯矩,并考虑因环道不平整所带来的影响,在连接横梁的顶、底板内布置横向预应力束,供转体时使用。上转盘劲性骨架在现场制作,撑脚走板由机械厂加工,劲性骨架以正位(成桥位)拼装,按设计要求压筑钢管内混凝土,然后转动一个平转角度。拱座、连接横梁均用支架现浇,在达到要求强度后张拉横向预应力束,拆除支架。
3)平转牵引体系 平转牵引体系由牵引索、牵引千斤顶、辅助顶推千斤顶等组成,对应设置牵引千斤顶反力座和辅助顶推千斤顶反力座,平面布置如图3-41所示。
由于平转角度较大,上转盘尺寸无法满足一次平转到位的要求,因此在下转盘上增设转向滑轮组,使平转时不需更换千斤顶位置而完成平转过程。
牵引千斤顶采用ZTD自动连续千斤顶,由千斤顶、泵站和控制台组成,能够实现多台千斤顶同步不间断地匀速张拉牵引结构转体到位,两岸分别用了8台和10台。实际转体时两岸启动牵引力分别为5 600 k N和4 200 k N,远低于设计值,因此未使用辅助顶推千斤顶。平转时动摩擦系数均不超过0.02,转体极为顺利,两岸平转均用了不足8 h。
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