每套桥面吊机采用2台350 t液压油缸作为提升机构（总起吊能力为700 t）。每套桥面吊机总重为113 t，其中主要为承重主桁架（2台共73.26 t）、吊具（2个共20.5 t）、行走机构（2个共2.55 t），其他还包括卷筒、导向架、油缸支架等。桥面吊机总体主要由主结构、行走系统、锚固系统、提升系统和吊具共五部分组成。桥面吊机总体布置如图3-19和图3-20所示。实景如图3-21所示。
图3-19 桥面吊机吊装施工侧面视图（单位：m）
图3-20 桥面吊机吊装施工立面视图（单位：m）
图3-21 单台桥面吊机实景
1—主结构；2—行走结构；3—锚固结构；4—提升系统；5—吊具系统
1）主结构 主结构主要由前大梁、前撑杆、立柱、后拉杆、后连杆共五个构件组成。立柱上部通过前上节点与前大梁及连杆系采用销轴相连，立柱下部坐落在前下支点上，采用螺栓连接。前大梁由2个斜撑结构及连杆系支撑，后拉杆与前上节点也采用销轴连接，后连杆与前下支点同样采用销轴连接。
2）行走系统 桥面吊机通过液压油缸和行走梁在操作位之间实现自行。行走系统主要由前端2根行走梁和后端滚轮组成。(www.xing528.com)
行走梁断面由箱形焊接，上部设有液压整机推进油缸，为桥面吊机纵行移位时走行提供动力。当桥面吊机行进时，顶升液压缸先将整机顶升起，提升轮把行走梁提起，利用整机推进油缸和倒挂轮把行走结构梁向前推进。然后把顶升液压缸放下，再利用推进液压缸把整机往前推。
3）锚固系统 吊机与桥梁主体结构的连接是通过前、后支点处的连接装置实现的。由于吊机在吊装时前支点受压，后支点受拉，因此通常需要将后支点与预埋在主体结构中连接板锚固。
4）提升系统 一般桥面吊机的提升系统主要有两种方式：卷扬机提升系统和液压同步提升系统。
对于椒江二桥使用液压同步提升系统：吊机成对工作，单台吊机配置一台350 t提升油缸，起吊系统上下锚座之间设置31根φ15.2 mm预应力低松弛钢绞线，单根长度60 m，总长1 860 m。
采用液压同步提升系统的优点：
（1）从安全性的角度：单个吊点根据梁段的重量由多根钢绞线共同承受梁段的吊重，单根钢绞线的磨损不影响梁段的正常吊装；钢绞线锚头可与吊具系统设计形成一体，占用吊机与梁面之间的净空高度小，吊机主结构设计高度及重心低，有利于吊机的整体稳定性；在主结构允许的情况下，若要提高系统的吊装额定重量，可直接增加钢绞线的根数，施工操作方便快捷，灵活性强。
（2）从提升速度的角度：提升速度主要由提升油缸的行程决定，提升速度稳定，一般保持在6～8 m／h。
（3）从经济性的角度：低重心吊机主结构材料用量小，在满足受力的情况下，又可节省费用。
（4）调位精度高，主要通过液压装置进行梁段的调位，三个方向调位精度可达1 mm，施工操作方便。
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