凤凰三桥工程概述及施工技术

图3-1　凤凰三桥

广州市南沙开发区凤凰三桥（见图3-1）是凤凰大道跨越蕉门水道、连接南沙经济开发区黄阁镇和龙穴岛港区的城市主干道，是构成环大南沙“中环路”的重要组成部分。凤凰三桥主线全长3 131 m，主跨308 m，主要由桥梁工程和部分引道组成，其中主桥为无推力提篮式钢箱系杆拱桥，全长510 m。该桥主拱在工厂分节段进行制造，通过水路运输至钢箱拱肋拼装场，拼装场地占地面积为24 000 m2。钢箱拱肋各节段在预拼场进行低位拼装成整体，再将相当于23层楼高的主拱在预拼场滑道上同步纵移到驳船上就位，然后浮运5.2 m至桥址。大桥采用钢箱拱肋整体提升方案，经过8 h同步液压垂直提升，一次性将重量达4 000多吨的钢箱拱肋提升到位，完成钢箱拱肋合龙。(www.xing528.com)

钢箱拱肋运输采用一艘15 000 t驳船运输，驳船长度110 m，宽度32 m。钢箱拱肋长237 m，包括S1～S13节段，其中S1节段分割成S1′节段和合龙节段。拱肋提升时，拱肋两侧各布置一副提升支架，每副提升支架上布置8台350 t提升油缸，每台油缸配置31根φ15.24 mm的钢绞线，同时配置8台200 t的抗拔油缸，每台油缸配置19根φ15.24 mm的钢绞线。拱肋设置4个张拉点，同侧2个张拉点都布置有4台350 t水平张拉油缸和1台200 t水平张拉油缸，与之对应的另一侧2个张拉点都布置有4台350 t的底锚支架和1台200 t的底锚支架。4个张拉点共计布置8台350 t水平张拉油缸、2台200 t水平张拉油缸、8台350 t的底锚支架和2台200 t的底锚支架。