梅州好故事：传递中央指示，红色交通线！

在中国共产党领导人民创建和发展革命根据地的斗争中, 建立和沟通纵横交错的红色交通线网是打破敌人封锁的一场重要斗争, 也是党的一项重要工作。 梅州地处东江的西北部, 远离中共广东省委机关和东江特委机关, 但与中央苏区毗邻, 因此是当时设在上海的党中央及香港的广东省委与中央苏区进行沟通的重要通道。 为了沟通梅州各县与东江特委、 省委以及中央苏区的交通, 根据东江特委的指示, 梅州各县党组织一直都比较重视建立和沟通两方面的交通线: 一是本地区的交通线, 二是从党中央所在地上海经东江梅州地区而通往中央苏区的秘密交通线。 在白色恐怖下, 这些红色交通线的建立在打破敌人封锁的斗争中, 为中央苏区输送大批领导干部及运送革命战争需要的重要物资做出了重大贡献。

从1930 年7 月到1935 年1 月, 在这长达四年多的岁月里, 要做到不被敌人发现和破坏, 组织领导者要有高超的斗争艺术, 交通人员要有英勇机智不怕流血牺牲的斗争精神。 这种斗争的长期性使得沟通这条红色交通线这一任务更具复杂性, 从大埔到永定这段路, 必须绕道通过地形复杂、 少有人走过的高山密林, 有的地处于红色区域与白色区域交界, 还须日伏夜行, 露宿山林, 有时还会遇上毒蛇猛兽, 使得沟通这条交通线的任务充满艰巨性; 还由于1933 年敌人对中央苏区进行第四次“围剿” 失败后, 提出了对中央苏区的封锁“必须做到敌无粒米勺水之接济, 无蚍蜉蚊蚁之通过的程度”, 使其他通往中央苏区的交通线几乎全被切断, 中央苏区与外界联络的渠道只剩下东江这条交通线, 因而这条红色交通线更具重要性。

从1930 年到1933 年1 月, 由上海经此交通线进入中央苏区的领导干部计有200 多人, 其中有刘少奇、 周恩来、 叶剑英、 邓小平、 项英、 陈云、 博古、任弼时、 聂荣臻、 刘伯承、 左权、 李富春、 林伯渠、 董必武、 谢觉哉、 徐特立、 张闻天、 王稼祥、 李维汉、 邓颖超、 蔡畅、 杨尚昆、 陆定一、 王首道、瞿秋白与国际人士李德(中央红军顾问) 等。(www.xing528.com)

1934 年10 月中央红军长征后, 大埔的交通员一直坚持工作, 多次与指挥三年游击战争的陈毅、 项英、 谭震林、 邓子恢、 方方等领导人联系, 接受任务。 1935 年, 大埔交通站副站长郑启彬等在执行任务时不幸被敌人捕获。 他在狱中坚贞不屈, 誓死保守党的机密。 同年秋, 青溪站的交通员和参加运输的群众, 遭受了一场浩劫, 孙世阶、 余积邦、 余川生、 余均平、 余家顺等均遭敌人杀害。 十多位革命群众为保护交通站的机密和安全献出了宝贵的生命。

在沟通和捍卫这条红色的交通线上, 还有很多无名的英雄, 他们夜以继日地战斗在红色交通线上, 无怨无悔, 英勇献身, 把自己的鲜血洒在通往中央苏区的道路上。 他们的英雄业绩会被党和人民永远铭记。