1898—1903年沙俄修筑中东铁路时，称公主岭为“三站”。日本侵占东北时期，因清朝公主陵墓在北侧，改“三站”为“公主陵”，因忌讳“陵”字不祥，改“陵”谐音为“岭”。“陵”改为“岭”的另一种说法是由于公主岭地处松花江和辽河流域的分水岭上。从那时起，公主岭地名一直沿用至今。
公主岭市区是随中东铁路建设发展起来的城市。原为一个村落，由于此地位于北纬43度线、南北满的地理分界点，地处战略及交通要道上，中东铁路支线在此设二等车站，也是中东铁路支线从哈尔滨起第一个二等重要车站。1901年，在公主岭举行东清铁路南满洲支线（旅顺—哈尔滨区间）南北两段干线接轨仪式，同时在公主岭设站。火车站站舍于1902年由中国人纪风台承包动工修建，1903年公主岭火车站建成通车。车站建成后，沙俄政府将公主岭的河北区和铁北区列为南满洲支线“附属地”，禁止中国人在“附属地”居住。建立了东西两个兵营，驻有高加索骑兵中队300人，规划了铁道南的河北大马路和铁北站前大路，建起住宅、医院、剧场、面包房等房屋145栋，建筑面积为2.4万平方米。1906年，沙俄在公主岭附属地面积达656万平方米。当时，沙俄曾计划把公主岭建成哈尔滨、辽阳式的城市，使之成为军事重镇和特产集散地，故当时公主岭曾有“军都”之称。
日伪时期的公主岭日本独立守备队司令部
1906年5月，日本以保护南满铁路和日本侨民为借口，派陆军少将爱三、炮兵中佐参谋木下宇三郎、铁道工程师堀三之助3人带领日军第14师团骑兵第18联队、步兵第56联队和宪兵分队入侵公主岭，接收了沙俄侵占的公主岭的铁路和附属地，以后用这些人的名字命名街道。6月，日本人在公主岭满铁附属地内设邮便局，开办军事邮政业务。同时，以道路作为起点发展街市，先后在附属地内修建马路5条。后来又大兴土木，形成了相当规模的街市。1908年，日本南满铁道株式会社开始制订公主岭市街规划。规划承袭了沙俄的计划，重点扩建沙俄遗留下来的东西两个兵营，新建了南大营和北大营，在四郊修建了大型飞机场、军事仓库、坦克学校，并驻防高射炮部队、坦克兵团、陆军营、骑兵联队，设守备司令部，使公主岭成为日本侵略者的军事要地。据资料显示，日本占领时期，公主岭月产高等教练机30架、飞机发动机100台。1936年，溥仪曾经专程来此“视察”驻公主岭的日本军队。抗战期间，日本对苏联进行了“哈桑湖事件”和“诺门坎事件”两次军事挑衅，都是以公主岭作为基地发起的。(www.xing528.com)
日伪时期的公主岭日本骑兵队驻地
由于公主岭地域平坦，土地肥沃，满铁将原机车修理车库和机车厂改为公主岭农事试验场。在辽宁熊岳、锦州，黑龙江克山、哈尔滨都设有分场。1938年，试验场由满铁交给伪满州国，成立了“国立研究机关”，这就是吉林省农科院的前身。
采访专家：隽成军
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