在5L40E中倒档问题会和锁止问题相互联系，为什么呢？问题的关键在于理解图9-97中的倒档锁定阀。它的作用是在前进档行驶时为了防止突然进入倒档，倒档锁定阀会被TCC信号油压推动，从而不使倒档油压进入倒档锁定油路，从而防止车辆在前行时倒档离合器作用，而当车辆换入倒档时，倒档锁定阀被弹簧推回，于是将倒档油压传递到倒档锁定油路中，以使倒档离合器开始作用。而实际情况是TCC信号油路和倒档锁定油路会由于阀体的磨损而出现交叉泄漏，当倒档锁定阀内侧的阀孔区域被磨损后，TCC信号油压泄漏到倒档锁定油路中，导致车辆在前行时倒档离合器开始作用，从而损坏倒档离合器，甚至毁坏整个变速器。反过来，由于倒档锁定阀孔的磨损，也会使车辆在倒档时，倒档油压交叉泄漏到TCC信号油路中，如图9-96所示，推动锁止调压阀从而使锁止离合器过热，并且使倒档锁定油压不足，从而使倒档消失。
油路的交叉泄漏危害甚大，由于交叉泄漏，TCC信号油路会有油压从其他地方流入，它可能来自于油泵表面、TCC电磁阀、锁止调压阀孔处；或者由于阀体表面弯曲，以及上述的倒档锁定阀孔磨损而产生交叉泄漏。为了检查这里是否存在交叉泄漏，我们可以利用一个旧的锁止电磁阀经过改装来作为测试工具。如图9-98所示，将电磁阀的线圈和滤网拆下，将滤网开口堵上，测试时将低气压的压缩空气从电磁阀的外端往里吹，这时空气只能从锁止调压阀流进TCC信号油路。正常情况下，空气会推动油泵中的锁止激活阀和阀体中的倒档锁定阀，在锁止调压阀处不应该看到有任何ATF被吹出。如果倒档锁定阀没有被推动，有可能是电磁阀滤网的碎片影响了这个阀的移动。
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图9-98 改装电磁阀作为油路测试工具
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