在这款阀体的检测上，在某些地方可以使用湿气或真空测试法，但有些地方只能使用目测法。阀体上大多数的磨损区域都不在滑阀上，因为滑阀通常都已镀膜，基本都是阀孔磨损，因此需要对阀孔进行仔细检查。检查前先要将阀体彻底清洗，然后利用手电筒进行光照测试，并利用放大镜来进行观察。引起2-3打滑、SLT油压漏失或者3-2冲击的磨损部位往往在阀孔上只表现为轻微的半月形的磨光区域。B-4释放阀孔只需在弹簧一侧有一个非常轻微的磨损台阶就足以引起上述的故障现象。
这款阀体使用了大量的油路来对2-3和3-2换档进行控制，所有相关的滑阀必须逐个检查，它们涉及到的各油路及滑阀的端塞必须不能存在交叉泄漏。B-4释放阀孔在弹簧端的磨损，以及B-4阀孔上的端塞要特别注意，轻微的磨损就会使该滑阀活动不畅（见图9-86）。
图9-86 中控制阀板
在互换阀体零件时要特别小心，不同版本的阀体在某些零件上是不一样的。比如B-5控制阀在有些版本的AW55-50阀体上有一个回位弹簧，而有些版本则没有。而隔离垫也会随阀体版本而有略微变化，使用版本不对的隔离垫就会产生2-3故障。如果隔离垫位置没放好，会阻塞开关电磁阀的供油节流孔，因此也会引发故障。
这款变速器的主油压增压至关重要，需要检查的部位有主调压阀孔（尤其是靠近增压阀套一端），次级调压阀孔的靠近弹簧一端，B-1控制阀、C-1控制阀和B4阀上的端塞一定不能有泄漏，还有SLT蓄压器孔等（见图9-86和图9-87）。还要特别注意的是：对所有电磁阀的供油进行调节的电磁阀调制阀孔（见图9-83），这里是经常被磨损的区域，影响到所有电磁阀的工作性能，因此需要特别仔细地检查。以上这些经常失效的阀体部位如有磨损，基本都可以修复，只有主调压阀孔需要铰孔修复，其余都有直接替换的滑阀维修包，无需铰孔即可解决阀孔磨损的问题。只要掌握恰当的检测方法，修复阀体并不是很困难的事。(www.xing528.com)
图9-87 后控制阀板
图9-88 前控制阀板
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
