为了保证变速器内的铜套和行星轮的寿命，除了以上论及的阀体和油路的改进处，还要特别注意各铜套的配合间隙，以及离合器的轴向间隙。很多人对此并不在意，但是铜套和离合器的间隙在CD4E中对于油压和润滑用油流量却是至关重要的，过大的铜套间隙和离合器轴向间隙会使关键的润滑用油流量漏失。在此变速器成色较新时，这个问题并不突出，但是随着变速器里程数增加，变速器整体的状态开始下降，这时问题就开始出现了。如果不注意这些细节处，要控制维修质量是很难做到的。
铜套是不完全的密封件，正常的铜套间隙所产生的泄漏量不足以影响到油压，但是在对油压和流量要求最大的情况下，比如变矩器进行锁止时，过大的铜套间隙会直接影响到油压和流量，尤其当变速器内同时有多处较大泄漏量时，故障就会出现。在CD4E中比较重要的一个铜套是变矩器轴颈内的铜套（见图9-38），此处的漏油将立刻影响到变矩器的油压和散热器的流量。如果是自己翻新变矩器，就需要更换此处的铜套。如果是在市场上订购的翻新变矩器，需要检查这里的铜套是否已被更换以新件。
主动链轮到箱体的轴向间隙至关重要！降低这个轴向间隙会确保润滑用油被维持在前端的塑料垫圈处，并流回行星轮。如果这里的间隙过大，就会使行星轮寿命大大缩短。前端的原厂选择性垫圈表面和内部铜套的间隙对于维持润滑用油流很关键，因为油会随着最小阻力的方向流动，因而不会流入行星轮。如图9-39所示，在超速档/倒档支架和#9轴承之间安装调整垫片，选择合适的调整垫片以降低总的主动链轮轴向间隙到0.05～0.20mm。选择合适的调整垫片安装到从动链轮和#13轴承之间，使差速器轴向间隙减少到0.01～0.10mm。原厂的垫片可能会使调节过于粗糙，可以选择垫片包73251-01K中包含的更薄的垫片，以进行更精确的轴向间隙调整。
图9-38 CD4E变矩器轴颈铜套(www.xing528.com)
图9-39 用垫片来调整轴向间隙
对于诊断CD4E变速器的故障，其实有很多线索可以利用。以上介绍的只是一部分内容，如果你知道哪里是应该去检查的地方，就会很容易地找到解决问题的信息。记住：在动手拆变速器前是检查的最好时机。
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