汽车变速器阀体修复-4L60E/4L65E主调压阀孔修复

4L60E或4L65E变速器经常会遇到3-4档离合器烧毁、油泵异响、倒档异响、增压时主油压过低，以及离合器打滑等问题，虽然有很多原因会造成这些现象，但是一个不得不检查的地方就是油泵上的主调压阀。主调压阀往往磨损阀孔导致漏油，同时还造成油泵滑门的不稳定运动，造成异响。为了修复这个主调压阀孔，需要用铰刀对阀孔内的磨损部位进行修复，并安装匹配的主调压阀（如图8-22所示）。这种带有定位套的铰刀直接可以定位在油泵上，即可以在不从车上拆下阀体的情况下直接进行修复，也可以在拆下后利用万用阀体夹具进行定位修复。

图8-22 4L60E/65E的主调压阀修复工具

首先如图8-23所示将油泵在阀体夹具上用C形钳固定好，对铰孔处用切削液不断地冲洗，然后将带定位套的铰刀固定在一个低速气钻上（见图8-24），然后如图8-25所示将铰刀插入主调压阀孔内进行铰孔，注意将转速调到200r/min左右。

图8-23 利用阀体夹具来进行定位

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图8-24 使用气钻来驱动铰刀

图8-25 使用气钻进行铰孔

前面的各个例子中，使用进速手柄完全手工的铰孔方式都可以用这种气钻来代替，气钻的优势在于速度快，效率高，表面粗糙度也更好。但是需要使用一把品质较好、运行平稳的气钻，质量差的气钻抖动量太大，会影响铰孔的质量和铰刀的寿命。

铰孔完成并彻底清洗后，安装图8-22中所示的增大型主调压阀，就可以完全修复被磨损的主调压阀孔了。如果想进一步提高主油压的调节速度，还可以更换图中所示的增压阀总成，这种改良型的增压阀可以使主油压增压的速度增加，变速器换档反应速度更快。