液力测漏方法及阀体修复技术

对油路进行测试时，使用上述和湿气测试法相当的方法来封闭要测试的油路，很多情况下还是需要使用湿气测试板。如果存在磨损点，油会从这些磨损点漏出，用这种测漏仪可以发现油路中非常小的渗漏。现在举个例子来说明。

里程数较高的福特AXODE/AX4S/CD4E变速器经常遇到锁止打滑或无锁止的故障，这时检查散热器的流量，会发现流经散热器的ATF流量显著低于正常值，这时就需要检查阀体中的旁路柱塞阀套和整个旁路阀孔了（见图6-3）。如图6-4所示，旁路柱塞阀经常会磨损阀套内壁，经过调制的变矩器/散热器进油从这个阀套矩进入，然后流向变矩器，以及随后的散热器。但阀套内的磨损使这里的油大量漏失，导致变矩器内锁止油压不足，同时也导致流经散热器的ATF流量显著降低。现在我们可以用以上的测漏仪将ATF灌入这个旁路阀套的变矩器/散热器油路进油孔（见图6-4），如果阀套已经磨损，我们很容易地就可以看到油从阀体的泄油孔漏出。图6-5显示了对旁路阀油路打入压力油时，利用湿气测试板对油路进行了封闭。在更换了这套旁路阀和阀套后，同样的油压测试几乎看不见有油漏出。

图6-3 AXODE/AX4S的旁路柱塞阀和阀套

图6-4 AXODE/AX4S旁路柱塞阀套的磨损处

以上的这种用油压测漏仪的方法很灵敏，能测量出很小量的阀体渗漏，而且可以看到阀体维修前和维修后的测试结果有明显差别。但是这种方法还是有无法定量的缺点，没有测量数据来进行定量，因此也无法将数据记录下来。为了克服这种缺陷，这里介绍一种简单易行的改进方法，成本很低，基本上都可以利用现有的设备来进行测量功能上的升级。其基本思路是这样的：在测漏仪的油管上接入一个索奈流量计的探头（SonnaFlowTM），于是通过测量油的泄漏量来检查阀体的磨损程度。那么怎么记录下这些泄漏量的数据呢？索奈流量计有一个显示流量的数字显示盒，可以随着流经探头的油流量变化而随时显示，这个数字显示盒实际上从探头得到的信号是频率信号，流量越大，探头内部的小飞轮转动的速度也越大，显示盒得到的频率信号也越高。为了保存或打印这些流量数据，可以通过一根流量计的数据转换线，将这频率信号传入示波器或带有示波功能的译码器中，这些示波器有存储功能，而且可以将输入的频率信号以实时曲线形式表现出来，于是可以将修复前与修复后的数据进行保存或打印，进行比较分析，这对客户来说是非常有说服力的。

图6-6显示的是连入AMI测漏仪的索奈流量计探头。索奈流量计的整套工具在市场上可以买到，除此之外，还需要从五金店购买T形连接头以及一些塑料软管。图6-7中所使用的示波器是美国SNAP-ON Vantage译码器，它带有示波功能，使用图6-8中所示的数据连接线，就可以在SNAP-ON Vantage上显示出流量变化的数据曲线。很多修理厂都有现成的SNAP-ON Vantage译码器，不需额外的投资。如果没有这种译码器，可以使用任何一种示波器或带示波功能的译码器，市场上有很多类似设备可供选择。图6-8中显示的是一款可以连接到计算机上的万用表，它可以将数据传输到计算机上进行存储或打印，成本低廉，也是一种很好的选择。

图6-5 对AXODE/AX4S旁路阀油路进行油压测试

图6-6 将流量计接入AMI测漏仪

图6-7 改装后的AMI测漏仪(www.xing528.com)

图6-8 升级测漏仪所需的一些部件

索奈流量计能精确地记录最小到0.5mL/min的流量，所以示波仪可以设定在50Hz或更低的图形模式设置上，并且设成1s的间隔，这样可以得到最好的图形分辨率。

在所有部件连接好后，就需要设置检测渗漏的数据标准了。每个机器的绝对读数可能不一样，使用者需要根据自己的设备情况来设定数据标准。在图6-7中的测漏设备的数据标准可以作为一个参考：当塑料软管中的ATF自由流动时，流量计显示器上显示的流量是2.5Hz。一个良好的油路的读数是0.4Hz。任何流量读数超过1.0Hz的油路表明油路中的磨损已到了需要修理的程度。在修理阀体过程中，不论是更换一个滑阀和阀套，还是要铰孔装入一个加大型的阀，现在利用这种方法都可以在修理前和修理后进行检测，以证实修理是否有效。现在回到前面的AXODE/AX4S旁路柱塞阀和阀套的例子，一台AXODE变速器在进修理厂时，不但有变矩器颤抖的问题，而且行星轮因过热而被烧毁。由以上的分析，不难知道这种故障现象很可能与旁路阀油路有关。果然，以上的渗漏检查显示这个油路的泄漏量读数显示为1.5Hz，真是不小的磨损量！

再来举个例子，通用4L60E变速器锁止调压阀是阀体中的一个经常失效点。在1994年以前生产的4L60E阀体中。这个锁止调压阀是一个单体阀，在以后的各个年份的设计中，这个锁止调压阀被重新设计成2部分，一个为隔离阀，一个为锁止调压阀。图6-9所示为通用公司不断地对这套滑阀进行改版设计，版本之多让人吃惊。其一个主要原因就是这套阀和阀孔由于PWM（脉宽调制信号）的高频率作用而容易磨损。这两个阀或阀孔的磨损会导致1870故障码、变矩器过热、1-2换档冲击、以及4L60E/65E中常见的反复烧3-4离合器的故障。如图6-10所示，隔离阀的磨损会耗尽AFL PWM增压，就会导致以上的故障现象。这可以通过用以上的方法轻易地检查出是否存在磨损。

图6-9 原厂不断改版的4L60E锁止调压阀

图6-10 4L60E锁止调压阀油路结构

用上述设备，将ATF从图6-10的AFL增压信号油路孔灌入。在这个具体案例中，这个孔显示了1.85Hz的渗漏，说明其严重磨损。而且阀孔的磨损要比滑阀磨损更厉害，在这种情况下简单更换一个原厂旧阀是没有用的。所幸的是，图6-11中的索奈克斯改良阀可以统一替换图6-9中所有版本的锁止调压阀，这种方案是在滑阀外再加一个阀套，这样原来滑阀与阀孔之间的相互运动现在转化为滑阀与阀套之间的运动，阀套经特殊设计，使偏载和磨损的程度大大降低，阀体寿命可以大幅提高。但这种修复方案需要对阀孔进行相应的铰孔修复。在这个实际的修复案例中，通过铰孔并安装改良阀后，为了检查修复效果，这个油路用同样方法再一次被检查，现在流量计显示器显示的渗漏量为零，表示渗漏量已经小于流量计的最低测量值了。于是这个油路被完美修复。当修复前后的测试数据被打印出来显示给客户看时，客户非常信服于修理者的专业水准。

图6-11 替换各年份版本的锁止调压阀和隔离阀