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汽车变速器阀体诊断修复技术:使用游标卡尺或百分表的测量方法

时间:2023-10-05 理论教育 版权反馈
【摘要】:以上的方法需要用游标卡尺或者百分表在CM处进行垂度的测量,图4-4显示了如何使用游标卡尺来测量CM处的摆动量。注意图中游标卡尺测量的位置,它必须与有效长度A'B'的计算位置相一致。除了游标卡尺,我们还可以使用百分表来进行测量。

汽车变速器阀体诊断修复技术:使用游标卡尺或百分表的测量方法

图4-1显示的是4T60E阀体中的TCC锁止作用阀孔。阀孔在CW附近经常被锁止阀上最大的控制圆磨损,为了测量此处的阀孔磨损程度,可以将锁止阀取出,然后倒插入阀孔内,将滑阀上的最大控制圆置于阀孔的这个经常磨损部位,实际上也就是这个控制圆的工作位置。此时滑阀会下垂而偏离阀孔的中心线,在CW处的滑阀与阀孔的磨损量越大,也就是其配合间隙越大,在滑阀另一头的下垂量或摆动量就越大。于是通过测量CM处的下垂量或摆动量可以推算出CW位置的阀孔与滑阀的配合间隙。图中CP为接触点,CW为接触厚度,CM为测量点。

其计算的原理见图4-2中显示的2个相似三角形。BC是需要计算出的配合间隙,而B'C'是测量的下垂量,它的位置就在图4-1中的CM处,因此在测量下垂量时必须就在阀体的边上。图4-2中,需要注意的是A'位于滑阀大控制圆的中间,而B'就是测量点,根据几何的相似原理,可以得到:AB/BC=A'B'/B'C'。于是

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图4-1 垂度测试示意图

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图4-2 计算方法示意图

AB就是CW长度,可以直接测量。A'B'可以这样计算:先测量图4-1中CPCM的距离,然后再减去1/2的CW长度。图41中CW为滑阀大控制圆的厚度。

这里还需要对图4-1中CWCP定义再做一下补充说明,因为如图4-3所示,在有

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图4-3 CPCW的2种定义

a)厚度小于阀孔 b)厚度大于阀孔

些情况下,滑阀的大控制圆的厚度小于与其配合的阀孔(如图4-3a),而在另外一些情况下,滑阀的大控制圆厚度会大于其配合阀孔厚度,在如图4-3b所示的这种特殊情况下,CP的位置不再由滑阀决定,转而由阀孔的边缘位置决定,CW也不再是滑阀的大控制圆厚度了,变为配合阀孔的厚度。

现在就举个实例,显示4T60E锁止阀孔的配合间隙的计算过程。

第一步,测量AB的大小。它就是接触厚度CW=4.4577mm。(www.xing528.com)

第二步,测量B'C'的大小,它是CM处滑阀的下垂量(偏离中心线的最大距离)。这里我们测得其上下摆动的最大量为0.7620mm,因此我们需要将它除以2,B'C'=0.7620/2=0.3810mm。

第三步,计算有效长度A'B'的大小。

首先,测量CMCP的距离,这里我们测得28.5242mm。

然后,计算AB的一半:4.4577/2=2.2289mm。

最后,将以上2个数字相减,得到26.2953mm。

因此,有效长度A'B'=26.2953mm。

第四步,计算配合间隙,使用式(4-1)并利用以上数值,可以计算出CW处的配合间隙为:

BC=(4.4577/26.2953)×0.381=0.0646mm

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图4-4 使用游标卡尺来测量摆动量(CD4E阀体的旁路锁止阀)

正常的间隙应该在0.038mm以内,因此这里的计算数据表明这个阀孔已超出正常磨损的范围,需要进行修复。

以上的方法需要用游标卡尺或者百分表CM处进行垂度的测量,图4-4显示了如何使用游标卡尺来测量CM处的摆动量(CD4E阀体的旁路锁止阀)。注意图中游标卡尺测量的位置,它必须与有效长度A'B'的计算位置相一致。除了游标卡尺,我们还可以使用百分表来进行测量。百分表需要用定位架来固定,但测量的可靠性要比游标卡尺好(见图4-5)。

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图4-5 使用百分表来测量摆动量(CD4E阀体的旁路锁止阀)

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