4T65E变速器我们经常会遇到这2个故障现象，一个是变矩器打滑，打开变矩器一看，锁止摩擦片被磨损，甚至被完全磨光，连金属的锁止活塞有时也会被磨损。第二个是，1811故障码，换档时间变长、起动档位错误等换档问题，感觉好像是EPC电磁阀的控压能力出了问题，于是更换所有电磁阀，但问题可能没过多久就又出现了。产生这些现象的原因很多，如果仅仅从现象入手，我们很可能被弄得筋疲力尽。阀体的检查是必不可少的一步。那么从阀体的哪里入手呢？这两个故障现象都和一个地方有关系——即阀体大盖板上的AFL阀（见图3-18）。大盖板往往容易被人忽略，因为它看上去好像没什么部件，并且它和主阀体是分开的两个部分。但是它上面的AFL阀作用极其重要，它控制着对所有电磁阀的供油，油压电磁阀（EPC）的供油就来自于AFL阀的调控，如果AFL阀出现泄漏，EPC电磁阀供油就不足，它的控压能力就降低了，这会导致主油压过高，从而使锁止油压也过高，最终导致变矩器内的锁止活塞损坏。此外，控制各换档油压的转矩信号油路的供给也来自于AFL阀的调控，AFL阀油压泄漏也会使转矩信号油压过低，以及1-2换档电磁阀和3-4换档电磁阀以及换挡信号油压的降低，从而出现1811故障码和换挡时间变长等换挡问题。因此，AFL阀是我们在阀体上必须检查的一个地方。
图3-19中显示的是AFL阀孔的剖视图，我们可以看到AFL油是主油压经过AFL阀来进行调控的，而平衡油路就是用来决定AFL阀位置，也就是AFL油路开口的大小的，如果AFL阀右端的阀孔部分磨损，从平衡油路来的油压就会从右边的泄油孔漏出。如果AFL阀中部的阀孔部分有磨损，平衡油路的油就会从主油路孔漏出。图3-19中显示的平衡油路的入口就是图3-18中的小节流孔，我们现在可以利用它来进行真空测试，简单易行，效果极好。用橡胶吸头对着这个小孔抽真空，19inHg以下的真空压力表明这个阀孔需要修复。因此，下次在你准备更换电磁阀或阀体总成的时候，请记得对这个地方先进行一下测试。如果准备订一块旧的盖板总成，你最好也先测试一下这个地方，因为在使用了一段时间后的旧件中，这个AFL阀孔部分的磨损也是相当普遍的。
图3-18 AFL阀的真空检测点
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图3-19 AFL阀孔的剖面图
图3-20 增压阀和阀套总成
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