【摘要】：电接口而不是流体接口带来辅助系统更容易的适应性改变。它也可以使得车辆有更轻的质量。可以不使用任何制动液或空气。这意味着碰撞时没有任何机械部件能够伤害到驾驶人。降低流水作业期间的装配成本。更容易将制动系统调整为右转向式车辆。如果需要很多的辅助功能，BBW AWB可能要比今天的系统便宜很多。当涉及一辆挂车时，制动器可以同时在车厢和挂车做出反应。
如果能满足安全性要求，在车辆中引入BBWAWB制动而不是使用FMB或PMB有几个优点【BRUCE 2002】：
• 只使用软件和传感器就可以实现像ABS、BA和ESP一样的辅助功能，这样M、F或P元件可能就是多余的了。
• 电接口而不是流体接口带来辅助系统更容易的适应性改变【HEDENETZ AND BELSCHNER 1998】。
• 组装问题的减少；不像基于液压和气动的系统，驾驶人在制动件之间没有任何连接，也就使得车辆内部有更少的部件。它也可以使得车辆有更轻的质量【HEDENETZ AND BELSCHNER 1998】。
• 可以不使用任何制动液或空气。优点是它是环保的，并且维护简单。
• 在转动件和ECE/ICE舱之间没有M-M连接，提高了被动安全性。这意味着碰撞时没有任何机械部件能够伤害到驾驶人【HEDENETZ AND BELSCHNER 1998】。
• 降低流水作业期间的装配成本【HEDENETZ AND BELSCHNER 1998】。
• 更容易将制动系统调整为右转向式车辆。(www.xing528.com)
• 踏板力和踏板位置之间的比例可设为一个所需值。
• 驾驶人和制动器之间的接口可很容易地做得更加灵活，也许一个残疾驾驶人可以使用一个控制杆而不是一个制动踏板。
• 如果需要很多的辅助功能，BBW AWB可能要比今天的系统便宜很多。
• 有可能在供应商那里测试每一个制动系统。
• 当涉及一辆挂车时，制动器可以同时在车厢和挂车做出反应。
• 最小化制动器磨损，分散在车轮的载荷更平均【BANNATYNE 1999】。
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