汽车机电一体化控制系统：应用与解决方案.上-结论

汽车的机电一体化为智能全时E-M DBW 2WD和/或4WD驱动机电控制的、环保的BEV新概念设计打开了大门，也带来全新概念的全面节能的汽车。

初步结果如下：

• 带无刷式AC-AC、AC-DC-AC或DC-AC/AC-DC宏换向器磁阻和/或IPM电磁激励轮毂电动机/发电机的紧凑、机电一体化控制的SM&GW。轮毂电动机/发电机将电能转换成机械能，或者将机械能转换成电能，从而提供“单轴”E-M DBW 2WD和/或4WD驱动机电一体化控制系统，并提供在失去单个SM&GW乃至三个SM&GW后保持机动的能力；改善的拉杆拉力特性；改善的越障能力；改善的效率；大大改善的比功率【kW/kg】和单位体积比功率【kW/dm³】，也就是驱动机电一体化控制系统的质量和体积减少；通过采用新材料获得的SM&GW质量减少；淘汰MT或SAT/CVT和M-M离合器；更大的智能AEV布局设计的灵活性。

• 紧凑的大功率ASIM宏换向器，能够切换和控制非常大的电流。(www.xing528.com)

• 紧凑的低功率ASIC AI NF微控制器，能够控制和监测E-M DBW 2WS和/或4WS驱动机电一体化控制系统里面的功率和负载，来提供有效的功率输出和驱动（转矩/角速度）控制装置。

“Poly-Car”BEV可以集成最新的设计特点来获得改善的动力性，以及在不同的困难越野地形条件中的机动性和可操纵性。这样强劲的、有铝合金超轻车身的、环保型的BEV，对于沙地、泥地、雪地或冰面等行驶是特别有用的。其低调和重型的结构也使得它适合有特殊需要的人（残障人士或年老的驾驶人）当作地面载人和/或地面无人车辆（manned and/or unmanned groundvehicle，MGV/UGV）来使用。