车载E&IN中的光纤局限性与PCS的优势

在某些车辆网络应用中，相比铜线而言，光纤（optical fibre，OF）有着显著的优势。使用脉冲光而不是电流，光纤能够超高速传输大量数据。此外，光纤先进技术允许多个输入和多个输出（作为公用环形网的成员）同时共享数据。因此，相比铜线，光纤能更高效地满足特别的数据处理要求，同时也节省了重量和空间【YAZAKI 2006】。

光纤也可在拥挤的电子环境中成功运行，而几乎没有任何的数据传输衰减。而且，它满足严格的电磁兼容性（electromagnetic compatibility，EMC）要求：与铜线不同，光纤不易受临近电子设备运行造成的电子干扰。光纤传输速率超过1Mbit/s，是一种供车载E&IN使用的高效和划算的传输介质。

光纤独特的工作特征和相对简单的架构，使得它成为如多媒体、车载资讯系统和互联网访问等高带宽应用的一个强大选择。(www.xing528.com)

相等的基于铜线的网络一般需要很多的连接和一个相当大体积的物理层。与其所有的优点相比，目前车辆内使用的光纤有其局限性。光纤应用受限于热环境和网络配置。光纤的热功率和光衰减限制网络架构设计和路由弹性。这些问题可以用聚合物镀层二氧化硅（polymer clad silica，PCS）光纤解决。PCS是一种有着最小光衰减率的新材料，且可以适应更苛刻的环境条件。相比目前的光纤，PCS有两个更具吸引力的特性：一个是更大的带宽，该特性允许更快的数据传输（高达1Gbit/s）；另一个是更好的物理柔韧性，这一特性为E&IN设计者提供了最佳的封装解决方案【YAZAKI 2006】。设计巧妙的光纤网络可以是分散的，但它们不是孤立的。如同其他车载网络，它们必须被设计为总的车辆基础设施的一部分，并相对于与它们并行的电力网进行优化。这就要求物理层元件、软件和网络架构的完全整合，该过程最好在汽车开发的最初阶段开始。