装配式水泥混凝土路面施工

装配式水泥混凝土路面是指将水泥混凝土路面板在预制场集中生产，然后运输至施工现场拼装成型的路面结构。其最大的好处在于可以便于施工现场的交通运输，且还能够对扬尘进行预防，在很大程度上降低了工程成本，同时，减少了临时修筑所产生的各类建筑垃圾。

相比于现浇水泥混凝土路面，其路面板的施工质量好、施工速度快，便于拆除更换，主要用在一些临时性道路修建（图4.54）。不过，由于我国对装配式预制混凝土路面施工技术掌握得较晚，其付诸实践的时间也较为短暂，这就使得我国建筑行业在应用装配式预制混凝土路面时存在一些问题。

图4.54　装配式混凝土路面施工

1）装配式水泥混凝土路面结构构造

装配式水泥混凝土路面结构构造如图4.55所示。

图4.55　常用的装配式水泥混凝土路面结构

2）施工工艺流程

（1）路面板的预制

路面板采用在工厂集中预制的方法施工。根据实际工程设计，按照普通钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土结构要求进行施工及质量控制，其主要有钢筋加工及安装、吊钩预埋、模板安装及加固、混凝土浇筑及养护、路面板构造深度施工、预应力筋张拉施工等。其相关环节的详细施工细节本节不再详述。

（2）路面板的运输

路面板一般采用汽车运输，以平放运输为原则，路面板间必须垫以15 cm以上的硬质方木，采取三点或四点支承。

路面板装车时，应规范作业人员的装车作业，确保板件装载稳定，捆绑牢靠，路面板堆码整齐，便于装卸。

装车后必须采用运输车上的固定装置锁死路面板，防止路面板倾斜，进行全面检查。严禁出现支撑不平稳、捆绑不牢靠现象。

路面板运输过程中，应保证行车平稳，路面不平整的道路要减速行驶，避免震动过大使路面板开裂。

路面板装卸、运输应严格按规定进行，轻起轻落，严禁碰撞。装车层数符合规定，并采取有效的加固措施。(www.xing528.com)

（3）基层调平处理

由于装配式水泥混凝土路面具有快速开放交通的要求，目前经常采用早强自流平砂浆、铺撒沥青冷补料和乳化沥青碎石封层等方式进行基层的处治与找平。

施工过程中，应设置整平基准线，将基层松散破碎的材料进行清除，并严格按照基准线进行基层处治材料刮平或压实。

装配式水泥混凝土路面的调平主要通过在拼装板接缝之间设置传力杆搭接和采用调平构件两种方式。

拼装板之间的传力杆搭接，是板块预制过程中在一端预埋传力杆，另一端预制传力杆槽。装配施工时，将带传力杆槽搭接在相邻板块所预埋的传力杆上，如图4.56（a）所示。通过传力杆对板块的支撑，实现装配式路面板与板之间的平整。

调平构件辅助调平是指板块预制过程中，在边角位置设置调平构件，装配过程中根据相邻板错台量，通过调节调平装置的调平螺栓，以保证装配式路面的平整度，如图4.56（b）所示。由此产生的板块与基层之间的空隙，通过灌浆措施进行消除。该方式既保证了装配式路面平整度，同时又改善了板块与基层之间的界面，提高了路面结构的耐久性。

图4.56　装配式路面调平示意图

1—预埋传力杆预制板；2—传力杆；3—装配式路面接缝；4—预制传力杆槽预制板；5—预制传力杆槽；6—基层；7—扳手；8—预制板；9—基层；10—调平螺栓；11—套筒

（4）路面板安装

路面板采用运输车辆运输至现场后，根据路面结构采用不同的安装方式。对水泥砂浆找平层，先施工砂浆找平层后采用吊车直接吊放至设计位置；路面板下采用沥青类等具有流动性的材料填充层时，先采用千斤顶配合吊车安装至设计位置后进行灌浆施工（图4.57、图4.58）。

图4.57　装配式路面施工

图4.58　装配式水泥混凝土路面施工效果