填石路堤施工技术公路工程施工技术

填石路堤是指用粒径大于40（37.5）mm、含量超过总质量70%石料填筑的路堤。

1）填料的选择

①山区填石路堤最为常见，石料来源主要是路堑和隧道爆破后的石料。

②硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料；软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨胀性岩石、易溶性岩石、易风化崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。现行《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）根据填石料的饱和抗压强度指标进行分类（表3.4）。

表3.4　岩石分类表

风化岩石和软质岩石填筑路堤时，路床应采用硬质岩碎石或其他符合要求的材料填筑，并应采取路堤边部包边封闭或加筋、底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施，防止填石路堤产生湿化变形。

软弱地基上填石路堤，应与软土地基处理设计综合考虑。

③填石路堤填料粒径应满足表3.5的要求。填石路堤顶部最后一层填料铺筑层厚不得大于0.4 m，填料粒径不得大于150 mm，其中小于4 mm细料含量不应小于30%，且铺筑层表面应无明显孔隙、空洞。填石路堤上部采用其他材料填筑时，可视需要设置土工布作为隔离层。

④路床范围应用符合要求的土填筑，填料粒径应小于100 mm。

表3.5　填石路堤填料的粒径要求

注：“路面底面以下深度”列，括号中数字分别为特重、极重交通的上路堤、下路堤深度范围。

2）填筑方法

（1）分层压实法

自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。二级及以上公路的填石路堤应分层填筑压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应采用此方法。

（2）竖向填筑法（倾填法）

以路基一端按横断面的部分或全部高度自上而下倾卸石料，逐步推进填筑。其主要用于三、四级公路且铺设低等级路面的公路，也可用于陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式开挖填筑的路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。

（3）冲击压实法

利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。其缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。

（4）强力夯实法

用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。

3）填石路堤施工工艺流程

在公路工程施工中，水平分层填筑是填石路堤的常用方法。限于篇幅，本书仅介绍采用水平分层填筑法施工填石路堤的工艺流程（图3.14）。

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图3.14　填石路堤施工工艺流程

（1）施工准备

填石路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

（2）测量放样

按照设计图纸及施工工艺要求，采用全站仪或GPS放样道路中线及边线，并钉设边桩及中桩，以此作为控制上料厚度及宽度。

（3）分层摊铺

采用方格网法上料，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，并采用大功率推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。

岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质与硬质石料混合使用。

（4）边坡码砌

中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。设计无要求时，码砌厚度宜为1～2 m，码砌石块最小尺寸不应小于300 mm。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。

（5）碾压

填石路堤碾压应采用重型压实机（建议18 t以上）进行碾压。碾压程序及碾压方法应参照试验段获得的相关数据执行。

（6）质量检验

①上下路堤的压实质量检验。填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标（表3.6）。施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）联合控制。

表3.6　填石路堤压实质量标准

注：“路面底面以下深度”列，括号中数字分别为特重、极重交通的上路堤、下路堤深度范围。

填石路堤施工过程中，每一压实层可用试验段确定的工艺流程和工艺参数控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。

②填石路堤填筑至设计高程并整修完成后，其施工质量应符合表3.7的规定。

③填石路堤成型后，路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过50 m弯折，上边坡不得有危石。

表3.7　填石路堤施工质量标准

注：上、下路床填土时，压实度检验标准同土方路基。