公路工程施工技术：土质路堤施工指南

土质路堤施工是公路路基施工的一项重要内容，其详细的工艺流程见图3.13。

图3.13　土方路堤施工工艺流程图

（1）施工准备

①路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。

②在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工组织设计，并按管理规定报批。

③路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。

④临时工程应满足正常施工需要，应保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。

（2）测量放样

①路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时应进行处理。

②路基施工前，按设计逐桩坐标恢复路线中桩，计算坡脚位置并在两侧各加宽30～50 cm撒出路基边线，作为填土边缘控制线。同时应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置进行标识。

③对高填路段，每填3～5 m或一个边坡平台应复测中线和断面。

④施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。

（3）原地面处理

路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理：

①稳定的斜坡上，地面横坡缓于1∶5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1∶5～1∶2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2 m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。

②陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。

③地基表层应碾压密实。对于一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度（重型）不应小于90%，三、四级公路不应小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。

④原地面坑、洞、穴等应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合规定。

⑤对于泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。

⑥地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹部分也应采取有效的处理措施。

⑦地下水位较高时，应按设计要求进行处理。

⑧陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。

（4）填料的选择

公路路基填料首先应满足路基强度和回弹模量的要求，其次应结合土石方调配设计对移挖作填、集中取（弃）土、填料改良处理等方案进行技术经济比较，充分利用挖方材料，节约土地，选择挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好的土体作为路基填料。

①宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料的最大粒径应符合规定。

②含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

③泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

④季节性冻土地区路床及浸水部分路堤不应直接采用粉质土填筑。

⑤液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

⑥粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。

⑦浸水路堤、桥涵台背和挡土墙背宜采用渗水性良好的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，可采用无机结合料进行稳定处治。

⑧填料最小承载比和最大粒径，应符合表3.1的规定。

（5）土方运输

土方运输采用挖掘机装车，自卸车运输。为防止运输途中水分散失、扬尘及遗撒，应对运输车辆进行覆盖，并及时对便道进行洒水，减少环境污染。

（6）分层摊铺

路基分层摊铺须严格按照“划格上土，挂线施工，平地机整平”。

①放线和标高控制。沿线路方向每20 m采用全站仪放出线路中桩和填筑边线（宽度按设计宽度每侧加宽30～50 cm），用石灰或旗杆进行标识。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高，在路基两侧边缘沿纵向每20 m打一长70 cm边桩，并用红白漆每10 cm交错标注，按设定的松铺厚度挂线，以控制标高。(www.xing528.com)

②画网格，控制虚铺厚度。根据运输车每车的方量和设定的松铺厚度，通过计算确定单车的卸土面积，按照卸土面积用石灰在下承层上画网格，以便运输车辆按照顺序倾倒填料。

表3.1　路基填料最小承载比要求

注：①该表CBR试验条件应符合现行《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）的规定。

②在年平均降雨量小于400 mm地区，对于路基排水良好的非浸水路基，通过试验论证可采用平衡湿度状态的含水量作为CBR试验条件，并应结合当地气候条件和汽车荷载等级，确定路基填料CBR控制标准。

③当路基填料CBR值达不到表列要求时，可掺石灰或其他稳定材料处理。

④当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。

③上料。运输车辆到达现场后，由现场施工员进行指挥，严格按照标识卸放，每网格内倾倒1车填料以控制填料厚度。若按设计图纸，路堤结构中有土工格栅、土工布等土工织物，应先按照设计及规范要求在上料前铺设土工织物，并在上料过程中注意保护土工织物的完整性。

④控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水量控制在最佳含水量±2%以内。填料含水量较低时，采用洒水措施；填料含水量较高时，翻松晾晒。

⑤粗平。填料上足后，采用推土机进行摊铺，纵向50～60 m为一个摊铺段，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。

⑥精平。粗平完成后，采用平地机精平作业。

⑦集料窝、带处理。在每摊铺段完成后由压路机静压一遍，人工查找集料窝并进行处理，对局部级配较差的填料进行现场拌和。

（7）分层碾压

①按碾压方法（式）分为重力压实（静压）和振动压实两种。

②按照试验段成果完善后的路基填筑方案确定的压实机械及其组合、压实遍数及压实速度进行碾压。碾压应坚持初压（静压1～2遍）、复压（振动2～6遍）及终压（静压1～2遍）的步骤，遵循“先轻后重、先慢后快、先两边后中间，弯道地段先内侧后外侧”的原则，轮迹重叠1/3～1/2，直到达到规范规定的压实度。压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以2～4 km/h最为适宜。羊足碾的速度可以快些，在碾压黏土时最高可达12～15 km/h。

③碾压应在路基全宽范围内，纵向分行进行。纵向分段压好后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围宜重叠1～2 m，以确保接头处平顺过渡。

④碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械掉头时搓挤土，使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。

⑤碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

⑥碾压不到的部位应采用小型夯实机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。

（8）分层检验

路基填土压实质量检测随分层填筑碾压施工分层检测，每一压实层压实度检验合格后方可填筑上一层，压实度标准符合表3.2的要求。否则应查明原因，采取措施进行补压。

表3.2　土质路堤压实度标准

注：①表列压实度以现行《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。
②对特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基等，可按路基设计、施工规范所规定的百分率计算合格率。
③三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。

①用灌砂法、灌水（水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。

②检测频率为每1000 m2至少检验2点，不足1000 m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。

（9）路床精加工

当路堤填筑接近于路床高程时，要逐步控制填土厚度，并使顶面最后一层的压实厚度不小于10 cm。

精平时采用平地机精平，光轮振动压路机压实，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求为止。

对已精平、完工的路基进行交通管理，避免在雨季车辆行驶造成路基表面破坏。

（10）路基整修

每填筑完一段路堤并稳定后，及时进行边坡清理，削去超宽填筑部分，并进行防护工程以及排水沟砌筑，避免路堤坡脚受雨水冲刷。雨天施工时，随挖、随运、随铺、随压。每层填土筑成2%～4%排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。路堤表层及边坡应加以整理，不得有积水存在。路堤表层含水量接近正常时，方可继续填筑。在整个路堤施工期间，如路基填筑周期较长，应做好临时路基排水设施，保证排水畅通。

（11）交工验收

路堤填筑至设计高程并整修完成后，其施工质量应符合表3.3的要求。

表3.3　土质路堤施工质量标准