江浙派的阚铎、朱庭琪于1924年12月分别就任胶济铁路管理局正、副局长，次月即撤换几名山东籍的重要职员，引起局内山东地方势力派的不满，两派之间发生争夺局长职位的内讧。内讧的根源在于北京政府收回胶济铁路后，企图实行全国统一的运价，以改变日本第一次统治时期延续下来的特惠运率。特惠运率是日本第一次统治青岛时期为与津浦铁路竞争货源以攫取更多中国资源而采取的胶济铁路低运价政策，在经济上对山东地方有利。山东地方势力派在山东督军郑士琦支持下，打着“驱朱赶阚”“鲁人治鲁”的旗号，于1925年2月8日发动胶济铁路全路员工大罢工。
1925年2月8日午夜12时起，胶济铁路全线司机熄灭了机车内的炉火，各段各站的工人一律停止工作，还用枕木、钢轨封锁铁路线，未开出的货车、客车一律不许开出，已开出的一律停运，胶济线全线瘫痪。山东地方实力派还借助省议会和济南、青岛各地方团体力量向北京政府施压。山东督军郑士琦借机派济南镇守使施从滨乘特别列车，陪同其任命的代理局长李钟岳来青岛赴任，控制胶济铁路实权的朱庭琪被迫躲入市内宾馆。在山东地方势力派操控下，2月11日晚8点胶济铁路恢复运行。山东地方当局与铁道部门几经反复，最终于16日达成交易，恢复机务处长孙继丁等山东派职员的原职。
胶济铁路管理局关于李钟岳接任视事的函（1925年2月13日）
此次罢工是胶济铁路车务段发起的，但四方机厂工人利用此次派系之争开展自己的斗争。
四方机厂圣诞会被迫解散后，四方机厂工人并未消沉，在中共青岛地方组织的领导下继续开展斗争。至1925年初，四方机厂秘密工会发展会员800余人，占全厂工人的60%以上。
胶济铁路内讧发生后，正在青岛巡视工作的中共山东地方组织负责人王尽美和邓恩铭研究和决定利用统治阶级内部矛盾，发动全路员工和四方机厂工人大罢工，以显示工人的力量，改善工人政治、经济地位，打击胶济铁路当局。邓恩铭在四方私立小学召开会议，四方机厂20余名工运骨干参加，决定用胶济路局内讧的有利时机，发动四方机厂工人参加罢工，以实现公开成立工会之目的。会后，工人党员傅书堂等5人为代表向路局申明“经召开全体工人代表会议，向路局提出五项条件，不达目的誓不罢休”。提出的5项条件为：（1）以后厂中关系工人事件，须与工会交涉；（2）恢复从前因办工会被革除工友之工作；（3）不分领班、工匠、学徒、小工均一律增加工资3元[1]，并改日计为月计；（4）每年发给两次来回免费联运通票；（5）速发年终应得奖金。
罢工开始后，四方机厂党团员和工运骨干按照邓恩铭、王尽美的指示，组织罢工委员会、宣传队和纠察队。9日，四方机厂工会正式成立，丁子明被推举为委员长。
罢工坚持到第七天，路局派警务处长带领一队荷枪实弹的路警到工厂镇压。警务处长蛮横地说：“停工就是罢工，罢工就有罪。”当场命令卫兵持枪对准工人，进行恫吓。共青团员伦克忠挺身而出，理直气壮地反驳道：“罢工有罪？路上带头罢工的处长有没有罪？”警务处长自觉理亏，只好带着路警灰溜溜地走了。
罢工斗争坚持到第九天，路局被迫答应工人提出的部分条件：同意恢复郭恒祥等4人的工作；年终奖金照发；增薪事项原则同意，俟呈请上级批准后执行；承认工会一事，路方认为是地方官厅的权限，应向地方当局申请，但工人可以推举代表与厂方交涉。
厂方答复工人提出的条件后，党组织根据斗争的实际情况，向工人讲明：不能要求一次斗争解决一切问题，要适可而止，只要答复条件的60%，就是胜利。四方机厂工会根据这一指示意见，决定第二天复工。2月18日，工会召开了全体工人大会，庆祝罢工胜利，并正式挂出了“胶济铁路总工会四方分会”的牌子，全厂1500余名工人出席大会并参加工会，会后还合影留念。
四方机厂工会发布的《胶济铁路四方机厂工人罢工胜利宣言》[2]内容为：
全国各铁路各矿山各工厂工友们：
我们四方机厂工友们，自去年春间，吴佩孚以武力封闭我们的工会，并开除我们办工会的四工友后，备受厂种种压迫。我们对着这种情形，自然不能忍受，更积极秘密进行我们的组织。幸我们工友都明白自己的利益，团结一致，终于去冬正式恢复我们的分会及总会的组织，并于本月八日全厂一致罢工，向路局要求下列五个条件：
一、以后厂中关系工人事件，须与工会交涉；
二、恢复从前因办工会被革除工友之工作；
三、不分领班、工匠、学徒、小工均一律增加工资三元，并改日计为月计；
四、每年发给两次来回免费联运通票；(www.xing528.com)
五、速发年终应得奖金。
同时，车务处员司也因为他们的利益罢工。在员司们得着胜利恢复工作的那天，一般人认为，我们四方机厂工友们也一定跟着上工了。岂知我们工友是为自身利益而起的，哪有一点自身利益得不到就上了工？所以仍一致继续罢工，非完全达到目的不止。又相持到本月十七日，中经许多波折，终以我们的团结坚固，外段分会的声援，至得到最后的胜利。
现经警务处长的调停，路局完全承认前两条，第三、四条等候局务会与交部核示解决，第五条年终奖金则已于十一日发下，不成问题了。
我们认为，这种结果的确不十分圆满。但我们所特别重视的前两条，总算是达到了。至于第三、四条，我们认为在现在正式局长尚未确定之时，实不能办到，只好留待将来解决。现在我们四方机厂的工友，已和他们从前被革除的四位工友，在爆竹声欢笑声中上工去了。
各地工友们，我们要统统地团结起来。从此，我们要相互提携，共同一步一步地走向胜利之道。
全国工人团结万岁！
工人阶级的胜利万岁！
胶济铁路总工会刊发
二月十八日
胶济铁路总工会四方分会全体罢工胜利纪念合影（1925年2月18日）
四方机厂工人罢工宣言、胜利宣言（日文抄件）
经中共山东地委刘俊才帮助与指导，胶济铁路总工会在四方机厂工会的基础上成立，丁菊畦（丁子明）、李俊泽被推选为正、副委员长，傅书堂、孙义昌（后叛变）、纪子瑞、伦克忠、王亭兰等10余人为执行委员，下辖青岛、高密、坊子、张店、济南、四方机厂6个分会。这是青岛第一个行业总工会。
四方机厂工会公开成立后，积极为工人争取利益，被反动当局视为眼中钉、肉中刺。“当局对之极端注意，并欲谋种种方法破坏该会。”四方机厂工会“故不可不未雨绸缪，急谋抵御之策。但无论办何事项，非财政充足，即无以善后。欲财政之充足，不可不先谋储蓄，乃思得一筹款之法，业已开会讨论数次”，即从工人工资中抽取一定比例的工会活动费用。“该工会决意得一宗巨款，储蓄备用。盖一则可以办理种种有益之善举，二则可作以之抵御当局一切不良之对待云。”[3]青岛日商纱厂工人罢工后，“胶济路四方机厂工人等，以各处工潮四起，又借势要求当局，按照交通奖励定章”。“顷又据路局机务方面消息，该局机务处长孙丙炎氏，自经各工人要求加资后，以鉴于现时民气膨胀，本埠各工厂工潮四起之际，对于该机厂此次要求，大有惊弓之势。”“闻最后议决办法，按照沿线各段工人等资格年限，一律分别酌加。大约月薪者，自二元至五元；日薪者，自二角至五角，以示优遇，而防隐患云。”[4]
[1]日文档案记载为5元。日本亚洲历史资料中心：REF. B07090757800，《山东占领地处分一件／细目协定关系／铁道问题》第8卷。
[2]山东省总工会工运史研究室、青岛市总工会工运史办公室：《青岛惨案史料》，北京：工人出版社1985年版，第162—163页。原载《平民日报》民国十四年2月22日。
[3]山东省总工会工运史研究室、青岛市总工会工运史办公室：《青岛惨案史料》，北京：工人出版社1985年版，第164—165页。
[4]山东省总工会工运史研究室、青岛市总工会工运史办公室：《青岛惨案史料》，北京：工人出版社1985年版，第164—165页。
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