7个典型机场简介-土木工程概论

1.香港国际机场

香港国际机场（见图7-28）位于赤鳞角岛上，用挖泥填海的方法建成，与中环城市中心区有近34km的新建高速公路连通，占地1.248×107m2，于1991年起全面动工，1998年正式启用。全部工程含机场工程以及必需的运输基础设施包括道路网、铁路线、公路桥梁等共支出费用1500亿港元，为全球最庞大的土木工程之一。

图7-28　香港国际机场

香港国际机场的客运大楼（旅客航站楼）共8层，建筑面积5.5×105m2，由大楼入口至停机坪长1200m，总平面仿似一架停放中的飞机。大楼屋盖采用网格式拱板体型，在大堂之上屋面纵横起伏，充满飞机翱翔的动感；沿屋顶而下是明亮的玻璃幕墙，能让置于其中的旅客将大屿山与珠江三角洲尽入眼帘。如果需要发展，还可向北、南、西三个方向扩展。

机场的飞行区为两条平行跑道的布局，每条长3800m，宽60m，相距1500m。平行跑道的中间为客运楼。机场每年可接待3500万人次，有38个廊前停机位，27个远方停机位，两类停机位均能满足B747-400型飞机，并可容纳将来全新制造的大型飞机。

跑道、滑行道系统占整个机场面积的30%。道面设计前仔细研究了填海土地的沉降、飞机滑行品质、抵御燃料的能力以及负载持续时间等一系列技术问题，采用了16种不同的道面，铺设的道面面积约4×106m2。道面设计不但可以应付B747-400型飞机满载时约400t的质量，也能应付未来大型飞机满载乘客时可达到的550～770t不等的质量。

2.北京首都国际机场

北京首都国际机场简称首都机场，是我国规模较大、设备较齐全、运输生产较繁忙的大型国际航空港。机场位于北京市区东北方向的顺义区，距离天安门广场25.35km。

首都机场于1958年3月2日投入使用，是新中国成立后首个投入使用的民用机场，也是我国历史上第四个开通国际航班的机场。目前，北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。其中，机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800m×60m、3200m×50m，并且装备有Ⅱ类仪表着陆系统；其间为1号航站楼、2号航站楼。2008年建成的3号航站楼和第三条跑道（3800m×60m，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。

首都机场的1号航站楼于1980年1月1日启用，有十个登机口，规模相对较小。直到1999年，它都是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼经过多次关闭、重开，目前是海南航空集团国内航班的专用航站楼。

2号航站楼（见图7-29）于1999年11月1日投入使用。2号航站楼比1号航站楼大得多，可以同时处理20架飞机的停靠。这座航站楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承担国内及国际航班的服务。1、2号航站楼之间有一个乘客通道连接，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。

3号航站楼（T3）是目前国际上较大的民用航空港、国内面积较大的单体建筑（见图7-30），其总建筑面积9.86×105m2。3号主楼建筑面积为5.8×105m2，仅单层面积就达1.8×106m2，拥有地面五层和地下两层，由T3C主楼、T3E国际候机廊和T3D楼前交通系统组成。T3C主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、轨道交通站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮部分。

3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。2017年年底，首都机场旅客吞吐量为1亿人次，居世界第二位。(www.xing528.com)

图7-29　T2航站楼

图7-30　T3航站楼

3.上海浦东国际机场

上海浦东国际机场与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。其位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为4×105m2，距市中心约30km。2017年，浦东机场保障飞机起降49.68万架次，完成旅客吞吐量7000.43万人次。

目前，浦东机场有3条跑道在运行，2条跑道在建。

1号跑道位置在T1航站楼西侧，为4E级，长4000m，宽60m，两侧道肩各宽7.5m，设有6条快速脱离道，跑道两端助航灯光系统按Ⅲ类精密仪表进近技术指标预留。

2号跑道位置在T2航站楼东侧，为4F级，长3800m，宽60m，两侧道肩各宽7.5m，满足F类机型运行标准，设有4条快速脱离道，跑道南端设置Ⅲ类精密仪表进近和助航灯光系统，跑道北段设置Ⅱ类精密仪表进近和助航灯光系统。

3号跑道位置在1号跑道西侧，其跑道西侧为西货运区。跑道为4F级，与1号跑道平行，中心线相聚460m，南端（主降方向）与1号跑道齐平，北段错开600m，跑道全长3400m，宽60m，两侧道肩各宽7.5m，满足F类机型运行标准。跑道两端各设6条快速脱离道，并设置I类精密仪表进近和助航灯光系统。

4号跑道（在建）按2020年机场运输航班飞行起降65万架次需求设计，主要建设内容包括按飞行区指标4F标准，长3800m，平行于2号跑道（东侧）。

5号跑道（在建）将按照飞行区指标4E标准，长3400m，位于在4号跑道东侧，与浦东机场现有各跑道相平行，该跑道将专用于中国商用飞机有限责任公司的国产大飞机。

此外，浦东机场拥有航站楼2座（T1航站楼2.78×105m2，T2航站楼4.855×105m2）、停机坪1.49×106m2、停机位218个（70个登机桥位，65个远机位，58个货机位，25个维修机位）、登机桥70座、值机柜台556个、到港行李传送带13条。