我国民用机场建设特点

1.全国机场规划布局逐步趋于合理

新中国成立初期我国仅有机场36个，规模小、设备简陋。截至2017年年底，我国共有民用机场229个。目前，我国所有直辖市、省和自治区首府以及沿海开放城市和主要旅游城市都拥有较现代化的民用机场，一些边疆、少数民族地区也拥有相应规模的机场。国家已确定要大力发展西部地区的航空运输的方针，将加快西部地区机场建设的步伐。

2.机场设施逐步完善，安全运行保障水平不断提高

目前，我国大部分直辖市、省级行政中心城市以及厦门高崎、大连周水子、宁波栎社、青岛流亭、珠海三灶、三亚凤凰、桂林两江等机场均为4E以上飞行区级别。这些机场的飞行区设施将满足日益增长的飞行运行需求以及使用机型的要求。各机场的航管、导航、通信、气象及目视助航设施现代化程度也不断提高，包括安检、监控系统在内的安全防空设施日趋完善。

3.机场建设技术水平不断提高(www.xing528.com)

（1）飞行跑道已广泛采用柔性道面（沥青混凝土道面）。其中特别是改性沥青的使用，满足了飞机重轮载作用以及道面的防滑要求。对于以往采用的水泥混凝土道面，改变了一贯在道面中设置胀缝的做法，可按不设缝处理。而且目前民用机场旧道面改造大都已采用柔性加盖、不停航施工的方法，其施工技术日趋成熟。

（2）旅客航站的设计概念逐步多样化。航站楼及站坪的平面采用前列式、指廊式、卫星式、远机位式或其相互结合等多种类型，增加近机位，方便旅客。航站楼的建筑面积已达到14～26m2/人（国内航班）和28～40m2/人（国际航班）的标准。

（3）设备现代化。如值机、安检、航班动态显示、监控、广播、时钟、计算机信息管理、旅客离港系统集成、楼宇自控、行李自动传输与分拣、自动步道和扶梯、旅客登机桥等较先进设施日趋完善。