机场的主要构筑物有跑道、滑行道、停机坪、旅客航站楼、机车停车场、机场维护区等，下面简单介绍机场特有的跑道、滑行道与停机坪道面工程。
1.跑道
机场跑道是机场上最重要的工程设施，是专供飞机起飞滑跑和着陆滑跑之用。飞机在起飞时，必须先在跑道上进行起飞滑跑，边滑边加速，一直加速到机翼的上升力大于飞机的重量，飞机才能逐渐离开地面。飞机降落时速度很大，必须在跑道上边滑跑边减速才能逐渐停下来。
1）跑道构形
跑道构形是指跑道的数量、位置、方向和使用方式，它取决于交通量需求，还受气象条件、地形、周围环境等的影响。如图7-26所示一般跑道构形有如下五种：①单条跑道；②两条平行跑道；③两条不平行或交叉的跑道；④多条平行跑道；⑤多条平行及不平行或交叉跑道。
我国民航机场的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有的用沥青混凝土筑成。一般民航机场只设一条跑道，有的运输量大的机场设置两条或更多的跑道。
图7-26 机场跑道
2）跑道长度
影响机场跑道长度的因素有：机型、最大起飞全重、气温、飞机场的海拔高度、风速、跑道坡度等。如图7-27所示，跑道长度取决于起飞距离、加速停止距离、着陆距离等条件。
3）跑道分类
跑道按其作用可分为：主要跑道、辅助跑道、起飞跑道三种。主要跑道是指在条件许可时比其他跑道优先使用的跑道，按该机场最大机型的要求修建，长度较长，承载力也较高。辅助跑道也称次要跑道，是指因受侧风影响，飞机不能在主跑道上起飞、着陆时，供辅助起降用的跑道。由于飞机在辅助跑道上起降都有逆风影响，所以其长度比主要跑道短一些。起飞跑道是指只供起飞用的跑道。
飞机场跑道根据其配置的无线电导航设备情况分为非仪表跑道和仪表跑道。非仪表跑道是指只能供飞机用目视进近程序飞行的跑道。而仪表跑道是指可供飞机用仪表进近程序飞行的跑道。
飞行跑道可分为非精密进近跑道和精密进近跑道。精密进近跑道有I、Ⅱ、Ⅲ类，其装有仪表着陆系统，能把飞机引导至跑道上着陆和滑行。我国大多数机场具备了I类精密进近条件，北京首都机场、上海浦东机场具备了开放Ⅱ类精密进近的条件。
4）辅助道路设施
飞机场除跑道外，还有以下一些起辅助作用的道路设施。
图7-27 机场跑道(www.xing528.com)
（1）跑道道肩：用于跑道和土质地面之间过渡，以减少飞机冲出或偏离跑道时的损坏危险，也有减少雨水从邻近土质地面渗入跑道下基础的作用，确保土基强度。
（2）停止道：设在跑道端部，飞机中断起飞时能在上面安全停止。设置停止道可以缩短跑道长度。
（3）机场升降带土质地区：位于跑道两侧，其上不允许有危及飞机安全的障碍物，主要保障飞机在起飞、着陆滑跑过程中一旦偏出跑道时的安全。
（4）跑道端的安全区：设置在升降区两端，用来减少起飞、着陆时飞机偶尔冲出跑道的损坏危险以及保障提前着地时的安全。
（5）净空道：是确保飞机完成初始爬升（10.7m高）之用。
2.滑行道和停机坪
滑行道主要供飞机从一处安全便捷地滑行至另一处的通道。飞机在飞机场中地面活动的路线主要为“跑道→滑行道→停机坪→维修机坪”。滑行道有五种：①进口滑行道，设在跑道端部，供飞机进入跑道起飞；②旁通滑行道，设在跑道端附近，供起飞飞机临时不起飞时滑回用；③出口滑行道，供飞机脱离跑道用；④平行滑行道，供飞机通往跑道两端用；⑤联络滑行道，站坪至跑道间或双平行滑行道间联络用。
停机坪是供飞机停放、上下旅客、完成起飞前准备和到达后各项作业之用。
3.机场道面使用要求
为保证飞机起降安全，机场道路路面应满足下列要求。
（1）强度：道面的整体结构应有对变形的抵抗能力和抗弯、抗压及抗磨耗的能力。
（2）平坦度：道面应坚实平整，否则会引起机翼机身结构的疲劳破损，起落架受振，增加道路受载，影响驾驶员正常操作，使乘客感到不适。
（3）粗糙度：应满足飞机着陆后能在跑道范围内刹车停止的需要。如达不到要求时可采用在道面上刻槽的办法改善。
（4）横坡：保证道面排水的主要措施。
（5）稳定性：指在使用年限内的各种气候和水文条件下具有足够的强度和刚度，并不受燃油等溶剂侵蚀，具有耐高速喷气流的稳定性。
（6）洁净：无砂、石等松散物。
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