动力电池系统由动力电池、电池箱以及电池管理系统构成。作为整车的动力源，动力电池对整车性能具有重要的影响。动力电池组具有高电压、强电流的特点，对其进行保护和检查非常必要。
动力电池需要每三个月或每行驶5000km后进行一次电池单体电压检测。每次更换电池时，均需要检查连接插头是否有磨损、松动、烧蚀等故障。每运行10000km，需要对电池箱进行一次清理，并检查内外箱体及各个组成部件是否完好。
（1）动力电池箱体的检查
①外箱的检查、维护。在安装内箱以前：
i要检查极柱座橡胶护套是否齐全。
ii极柱是否氧化，氧化面要使用1500目砂纸轻轻打磨，或使用棉布用力擦，将氧化层去掉。
②要定期（一般为一个月）清理外箱灰尘。
③极柱出现拉弧或打火烧蚀，要及时更换。
④如果通信不可靠或24V供电电源不可靠，要检查CAN总线连接插头、24V连接插头是否正常。
⑤内箱检查。要检查极柱座是否连接可靠、高压有无打火烧蚀，要定期吸尘清洁。
（2）动力电池外箱体高压正负极端子检查
动力电池外箱如图10-1所示。
①用兆欧表500V档测量各端子之间的绝缘阻值。要求当空气相对湿度≤90%时，绝缘电阻应≥20MΩ；当空气相对湿度>90%时，绝缘电阻应≥2MΩ。
②用兆欧表500V档测量各端子与电池外壳之间的绝缘阻值。当空气相对湿度≤90%时，绝缘电阻应≥20MΩ；空气相对湿度>90%时，绝缘电阻应≥2MΩ。
③目测高压极柱插头、极柱插孔是否有磨损、烧蚀等现象，并注意保护套等部件是否齐全。
图10-1 电池外箱
注意：
①所有箱体内必须保持清洁，严禁任何杂物和污染，以防意外漏电。
②检查滤网、冷却风扇等是否齐全、牢固。
（3）电池快换导轨检查
①检查快换箱体导轨轴承是否缺失。
②检查各轴承滚动是否顺畅，否则应及时更换轴承。
③导轨有无变形。(https://www.xing528.com)
（4）机械锁检查
机械锁采用手动解锁装置，由解锁把手、解锁杆、锁口组成。
①检查解锁把手是否转动平顺。
②将解锁把手按下去，检查锁是否可以卡到正确的位置。
③检查开锁、上锁是否平顺。
（5）高压中控盒电气安全检查
①在推入动力电池箱之前，由具备资质的电工，将连接至中控箱的高压线束、动力电池输入电缆从中控箱接插件口拔下，将其他高压电缆从部件接插件口（如电动空调等部件接插件上）拔下，测量拔下线束的每一个高压端子与底盘之间的绝缘电阻，其阻值应大于20MΩ。
②保持步骤①的状态，并保持连接至中控盒的低压线束接通，将动力电池推入电池舱后，将车辆钥匙扭至“START”状态，这时候测量所有高压线束端子处的电压，端子A与端子B之间应为400V左右或无电压，且端子A为高电位，端子B为低电位。
③保持步骤②的状态，将车辆的暖风加热系统打开，连接至PTC加热器的高压线束端子处的端子A与端子B之间应为400V直流电压，其中A为高电位。
④以上步骤确认无误后方可将车辆钥匙扭至“OFF”，然后将步骤①中拔下的插头依次插上，如发现步骤①～步骤④有异常现象，则应在排除异常后方可继续进行。
（6）冷却液液位
冷却液液位必须定期检查。
警告：
①补注时，应注意避免冷却液从备用水箱向外溢出。
②若无必要，不要取下副水箱注水口盖。
③冷却液液位应在电机降温后检查。
④未经鉴定合格的用于增加冷却效果的防腐剂或添加剂，不得在冷却系统内使用。
⑤用户应添加与车辆使用地区外界气温相对应的防冻液，防止冷却液冻结。
⑥补注和更换冷却液时，不得使用井水和河水。若无法买到规定牌号的冷却液时，可使用软水和纯净水。
⑦补注和更换冷却液时，应使用正品发动机冷却液。假冒伪劣的冷却液往往不含防腐剂，因而有可能导致冷却系统零部件被腐蚀。
⑧如果冷却液的质量分数超过60%，其比热特性就会降低，从而有可能造成电机过热。此外，如果质量分数降低到20%以下，其防腐特性就会降低。因此，应根据具体工况将冷却液质量分数调节为20%～60%的范围内。
⑨不得踩散热器盖。
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